Причина низкой максимальной скорости McLaren Ландо Норриса в Баку

Техническая проблема привела к недостаточной максимальной скорости болида McLaren Ландо Норриса в квалификации Гран-при Азербайджана. Действующий чемпион оказался на пятом месте.

Несмотря на то, что в десяти предыдущих сессиях Норрис опережал напарника Оскара Пиастри со счетом 9:1, в третьем сегменте квалификации он отстал на три десятых секунды — это его самый большой разрыв в сезоне. Блокировка колеса в Q3 не помогла, но, как выяснилось, гонщика McLaren сдерживала неисправность его MCL40.

«По какой-то причине в моей машине было больше потенциала, чем в машине Оскара, — сказал Норрис после сессии, обращаясь к журналистам. — Так что нам нужно понять, почему мне приходится выкладываться больше, чем Оскару, чтобы компенсировать мою скорость на прямых».

Максимальная скорость британца в квалификации была на 3,4 км/ч ниже, чем у Пиастри, но у McLaren уже есть предположения о происхождении проблемы.

«Конкретно со стороны Ландо мы наблюдаем дефицит мощности, который расследуем, — объясняет руководитель команды Андреа Стелла. — Похоже, это связано с работой топливной системы. Надеюсь, мы или адаптивные системы сможем улучшить это к завтрашнему дню.

Похоже, время от времени силовой агрегат генерирует немного меньше мощности, но это специфическое явление, конкретная проблема. Это никак не связано с общей работой силового агрегата».

Эта ситуация произошла на фоне общего отставания McLaren в максимальной скорости на прямых по сравнению с Mercedes, их поставщиком силовых установок. Джордж Расселл был на 8,1 км/ч быстрее Пиастри и на 11,5 км/ч быстрее Норриса в Баку.

На вопрос, связано ли это с эксплуатацией силовой установки или с аэродинамически "вязким" болидом McLaren, Норрис ответил: «И то, и другое. У них очень эффективная машина, и так было всегда годами. Нам нужно сделать большой шаг в этом направлении, если мы хотим быть конкурентоспособными на трассах с любыми прямыми до конца сезона».

Стелла в основном согласился и настаивал, что McLaren просто нужно достичь уровня Mercedes во всех аспектах.

«На таких трассах, как эта, мы видели на всех тренировках, а затем и в квалификации, что мы теряли время на прямых по сравнению с Mercedes, — размышлял итальянец.

Хотя у нас одна и та же силовая установка, есть несколько отличий. Думаю, справедливо будет сказать, что их пакет, шасси, передаточные числа, сама силовая установка — всё кажется более эффективным, когда дело доходит до генерации максимальной скорости. Мы видели, насколько сильны они были в Монце, практически на каждой длинной прямой в чемпионате они могли генерировать больше скорости.

С инженерной точки зрения было бы неверно говорить, что есть разница в силовых установках или что они используют их немного лучше, потому что на самом деле мы не знаем и не предполагаем, что есть какая-либо разница.

Их пакет более эффективен для них. Возможно, у них даже меньше аэродинамического сопротивления; мы знаем, что аэродинамическое сопротивление — это область, над которой нам нужно продолжать работать. По сути, мы считаем, что это возможность для улучшения».