Mercedes-AMG Petronas F1 Team: Обзор сезона 2026

```html

После нескольких непростых лет в эпоху болидов с граунд-эффектом, команда Mercedes-AMG Petronas F1 с новой уверенностью вступает в сезон 2026 года. Заняв второе место в прошлогоднем Кубке конструкторов, команда стремится продолжить с того места, где остановилась, и вновь доминировать на трассе.

Mercedes-AMG Petronas F1 Team

Это был первый год для команды из Брэкли без их многолетнего пилота Льюиса Хэмилтона, который выступал за команду 12 лет. Несмотря на это, сезон 2025 года для Mercedes ознаменовался подиумами, вызовами и корректировками в динамике команды. Наиболее заметным стало двойное попадание пилотов Mercedes на подиум на Гран-при Канады, где Джордж занял первое место, а Кими – третье.

В то время как основное внимание уделялось сезону 2025 года, команда также смотрела вперед, к 2026 году и новым техническим регламентам. Поскольку контракты Кими и Джорджа истекали в конце 2025 года, Тото Вольфф и команда оказались под давлением, принимая решение о составе на текущий год. Вокруг того, кто будет пилотировать болиды "Серебряных стрел" в предстоящем сезоне, было много споров и вопросов.

Многие предполагали, что четырехкратный чемпион мира Макс Ферстаппен присоединится к одному из существующих пилотов Mercedes. Слухи были развеяны накануне Гран-при США, когда Mercedes объявила о сохранении в составе как Расселла, так и Антонелли.

Mercedes вступает в сезон без изменений в основном составе пилотов: в болидах будут Джордж Расселл и Кими Антонелли. Единственное заметное изменение в составе – Фред Вести был повышен до роли третьего пилота вместо Валттери Боттаса, который вернулся в серию в качестве полноправного пилота команды Cadillac.

С сильной командой и надежным болидом, команда из Брэкли рассматривается как один из фаворитов на Кубок конструкторов в этом сезоне.

Джордж Расселл

Расселл вступает в свой восьмой сезон в Формуле-1, заняв четвертое место в прошлом сезоне.

На протяжении всей прошлой кампании Расселл демонстрировал, что он, возможно, является самым стабильным пилотом на стартовой решетке. Британцу не хватило всего двух кругов, чтобы завершить весь сезон без пропущенных отрезков, после того как его обогнали лидеры в Монако.

Несмотря на капризный W16, пилоту Mercedes удалось набрать 319 очков в чемпионате. Это включало 2 победы, 9 подиумов и стабильные финиши в топ-10; его худший результат сезона был в Монако (11-е место). Британский пилот оставался в математической борьбе за чемпионат до последних гонок.

С момента ухода Хэмилтона 28-летний пилот стал безоговорочным лидером Mercedes, взяв на себя роль основного гонщика. Сильные выступления как на трассе, так и за ее пределами на протяжении всего сезона доказали, что Расселл является достойным гонщиком №1. В результате гонщик под номером 63 подписал многолетний контракт.

В преддверии сезона 2026 года Джордж является одним из фаворитов многих болельщиков на победу в чемпионате. Это связано не только с болидом, который построила Mercedes, но и с стабильностью, прогрессом и мастерством, которые он демонстрировал на протяжении своей гоночной карьеры.

Кими Антонелли

Кими Антонелли был повышен из молодежной академии команды в 2025 году. Поскольку молодой итальянец вступает во второй год в Формуле-1, внимание будет приковано к нему.

Молодой новичок доказал, что более чем способен справиться с вызовом пилотирования W16. Он начал сезон сильно, заняв четвертое место в Австралии. Итальянец стал самым молодым обладателем поул-позиции в любом формате, квалифицировавшись на спринтерскую гонку в Майами, которую он завершил на седьмом месте после плохого старта.

Несмотря на это, его первый сезон не обошелся без проблем. Давление неизбежно сказалось на молодом новичке, что привело к непростому середине сезона перед летним перерывом. После нескольких сходов и даже столкновения с Максом Ферстаппеном на Гран-при Австрии его уверенность пошатнулась. Однако команда поддержала его, и при поддержке Бонно и остальной команды он медленно восстановил свою уверенность.

Во второй половине сезона гонщик под номером 12 совершил камбэк. Стремясь доказать себя, он финишировал на подиумах подряд, включая третье место в спринтерской гонке и второе место на Гран-при в Бразилии, а также третье место в Лас-Вегасе.

Кими завершил свой первый год в F1 со 150 очками и седьмым местом в чемпионате. Он стал новичком года, набравшим наибольшее количество очков, и уступил шестое место всего 6 очков.

Если судить по предсезонным тестам, Кими Антонелли продолжает с того места, где остановился в прошлом сезоне. Это всего лишь его вторая кампания, но он готов бросить вызов более опытным пилотам.

Тестирование

2026 год – год вступления в силу новых технических регламентов, которые привели к изменениям в двигателях, шасси и аэродинамических решениях болидов. Зимний перерыв был короче обычного, и каждая команда имела 9 дней тестирования в предсезонный период, чтобы собрать данные и проверить, как работают новые системы.

В целом, Mercedes продемонстрировала сильный старт сезона, показав наибольший пробег на тестовых сессиях. Они также собрали огромное количество данных о своем новом силовом агрегате, являясь поставщиком двигателей для еще трех команд.

Барселонский шейкдаун

Барселонский шейкдаун состоялся на последней неделе января. Команды могли выбрать 3 из 5 дней на этой неделе для обкатки новых болидов на трассе. Это была возможность по-настоящему испытать машину на пределе и увидеть, как новые элементы работают.

Кими и Джордж выехали на трассу в понедельник, среду и четверг. Суммарно они преодолели чуть более 2325 км, что стало максимальным общим пробегом для команды. Итальянский пилот проехал 237 кругов за 3 дня, в то время как британец — 265 кругов и показал второе лучшее неофициальное время шейкдауна.

Команда столкнулась с несколькими незначительными проблемами в Барселоне, но как пилоты, так и вся команда остались довольны результатами недели и надежностью W17.

Тесты в Бахрейне 1

По словам команды, шейкдаун был направлен на проверку концепции W17 и наработку пробега. Недели тестирования в Бахрейне были посвящены исследованию настроек.

Некоторые команды выбрали одного пилота на день. Пилоты "Серебряных стрел" делили каждый тестовый день, чередуясь между сессиями. Первые 3 дня тестов прошли не так гладко, как надеялась команда, с прерываниями сессий у Кими Антонелли в дни 1 и 2.

После проблем с надежностью в первые 2 дня, команда провела гладкий день на третий. Основное внимание в последний день было уделено квалификационным и одиночным круговым симуляциям, а также длительным гоночным симуляциям. Оба пилота показали бесперебойный пробег и доминировали в таблице времен в течение дня.

Несмотря на то, что команда была недовольна своим положением после тестов, они получили ценные сведения, завершив первую неделю тестов с лучшим временем за все 3 дня, установленным Антонелли.

Тесты в Бахрейне 2

После сложных 3 дней в Бахрейне, на втором этапе тестов команда представила новые обновления. Mercedes продолжила задавать темп, и Джордж Расселл возглавил общую таблицу времен дня. Кими показал еще один лучший круг тестов во время спокойного второго дня, когда команда оценивала обновления и скорость на одном круге.

В последний день тестов произошла замена силового агрегата после того, как утренняя сессия Кими была прервана из-за потери мощности. Силовой агрегат был заменен вовремя к дневной сессии, чтобы Джордж мог набрать еще больше времени на трассе для W17.

В то время как болид на трассе говорит сам за себя и демонстрирует надежность, команда не свободна от споров. Надежность и производительность во время тестов заставили конкурентов поставить под сомнение соответствие силового агрегата Mercedes.

В частности, степень сжатия. Соперники утверждали, что команда из Брэкли работала своим двигателем со степенью сжатия 18:1 при высокой температуре, но при температуре окружающей среды соответствовала требуемой степени сжатия 16:1. Этот вопрос был далее обсужден и вынесен на голосование, что привело к поправке в регламент с 1 июня 2026 года. Изменение предусматривает измерение степени сжатия как в горячем, так и в ambient состоянии, вместо только ambient, как было отмечено ранее.

Станет ли 2026 год возвращением доминирования Mercedes?

Новые технические регламенты приносят неопределенность и волнение. Mercedes выиграла 8 подряд чемпионатов конструкторов с 2014 по 2021 год. Однако эра граунд-эффекта не была для них столь успешной. В настоящее время W17 прошел только на двух очень разных трассах. Еще предстоит выяснить, как болид этого года покажет себя на других трассах, включая новую трассу Мадрид.

С завершением тестов и менее чем неделей до старта сезона, W17 – это болид, за которым стоит следить. Еще предстоит увидеть, как сложится сезон, но если тесты являются хоть каким-то показателем, то в этом году нас ждет интересная борьба за титул, и Mercedes будет в ней участвовать.

```