После того как Кристиан Хорнер получил возможность вернуться в Формулу-1 в 2026 году, активно обсуждаются варианты его следующего места работы. Накануне Гран-при Сингапура руководитель команды Aston Martin Энди Коуэлл сообщил, что бывший глава Red Bull “звонит практически каждому владельцу команды”, чтобы узнать о возможности возвращения.
Хорнер заключил с Red Bull соглашение на 100 миллионов долларов, что позволит ему вернуться в паддок уже следующей весной. Источники сообщают, что Хорнер не просто хочет повторить свою прежнюю роль руководителя команды и генерального директора, обладая властью над командой Ф1, но не имея доли в бизнесе в целом. Предполагается, что Хорнер ищет деловых партнеров, которые могли бы помочь ему приобрести значительную долю в команде, что обеспечило бы ему влиятельную позицию в паддоке.
Хотя кажется, что он активно ищет варианты, реальные возможности для него ограничены. Ниже мы оценили вероятность его возвращения в любую из команд, не принадлежащих Red Bull, в следующем году.
Alpine
Кристиан Хорнер и руководитель Alpine Флавио Бриаторе на стартовой решетке в Монако ранее в этом году.
Alpine выглядит наиболее перспективным вариантом для Хорнера. Если провести опрос в паддоке, их, вероятно, назовут явным фаворитом. Осведомленные источники подтверждают, что это наиболее логичный выбор по ряду причин. Alpine, которая в 2021 году была переименована из команды Renault, на протяжении нескольких лет испытывала недостаток в четком видении, направлении и идентичности, остро нуждаясь в сильном лидере.
Вероятно, это одна из наименее эффективно управляемых команд в недавней истории спорта; в этом сезоне она, похоже, займет последнее место в чемпионате конструкторов, прежде чем перейти с двигателей Renault на Mercedes в следующем году. Скандально известный Флавио Бриаторе, однажды пожизненно отстраненный, но хороший друг Хорнера, вернулся в команду в прошлом году в качестве исполнительного директора, чтобы помочь в заключении этой сделки. Во время его возвращения многие в паддоке полагали, что Бриаторе был приглашен для полной продажи команды, хотя новый генеральный директор Renault Франсуа Провост настаивал, что этого в ближайшее время не произойдет. Однако это не исключает других инвестиций в бизнес, что Alpine уже приветствовала ранее.
В 2023 году Alpine получила вливание в размере 218,10 миллиона долларов от консорциума, включающего Рори Макилроя, Патрика Махоумса и Энтони Джошуа, за 24% акций в бизнесе. В условиях бурного роста популярности Ф1, источники в спорте оценивают, что этот консорциум мог бы получить прибыль более 50% от этих инвестиций, если бы продал их сегодня. Команды теперь регулярно оцениваются более чем в 1,5 миллиарда долларов. Известно, что Alpine открыта для дополнительных внешних инвестиций, даже если полная продажа пока не рассматривается.
Alpine следует растущей тенденции в спорте, имея руководителя команды (Стив Нильсен), который управляет командой Ф1, и вышестоящего исполнительного директора (Бриаторе). Это кажется идеальной системой для Хорнера, если он сможет получить средства, необходимые для покупки значительной части команды. Учитывая прочные отношения с Бриаторе, готовность Alpine к внешним инвестициям и острую потребность команды в авторитете и опыте такого человека, как Хорнер, этот вариант отвечает всем требованиям.
Здесь есть и интересный дополнительный элемент, который современным фанатам может быть трудно представить. Если Хорнер займет значительную роль в Alpine, это создаст увлекательную динамику – он окажется в рабочих отношениях с боссом Mercedes Тото Вольффом в рамках новой сделки Alpine по двигателям. Их прохладные отношения хорошо задокументированы. Однако это не уменьшает шансов на то, что это произойдет, поскольку Вольфф не имеет никакого влияния на решение совета директоров Renault о принятии инвестиций.
Вероятность: 9/10 — наиболее логичное место для Хорнера.
Haas
Haas представляет собой странный случай. На бумаге, небольшая американская команда Джина Хааса кажется наиболее очевидным вариантом, если бы не одно обстоятельство: сам владелец. Команда Haas, присоединившаяся к Ф1 в 2016 году, выделяется на современной сетке: она наименьшая по численности персонала и базируется на старой фабрике в Оксфордшире (которую приобрела у бывшей команды Manor после ее краха в 2015 году), которая медленно разрушается.
Однако, как показала недавняя встреча Хорнера с представителем владельца, Хаас не заинтересован в продаже даже небольшой доли в команде. Источники подтвердили, что встреча состоялась, была организована независимым посредником, и Хорнеру было ясно дано понять, что возможности инвестировать даже в малую часть бизнеса нет. «Вот и все. Дальше ничего не пошло. Все закончено», – сказал руководитель команды Haas F1 Аяо Комацу о связях с Хорнером на этой неделе. Источники с обеих сторон уравнения сообщили, что последующая встреча не планируется.
Мышление Джина Хааса не изменилось, хотя бум Ф1 за последние пять лет означает, что он фактически сидит на золотой жиле по сравнению с деньгами, которые он потратил на вход в спорт. Источники сообщили, что основной причиной разногласий Джина Хааса со старым руководителем команды Гюнтером Штайнером, которые привели к его уходу в начале 2024 года, был упорный отказ Хааса принимать внешние инвестиции извне. Понятно, что у Штайнера были заинтересованные стороны, готовые вложить значительный капитал в команду, но им было отказано. Это не значит, что Хаас не инвестирует в свой бизнес (команда недавно представила новый моторхоум в паддоке, например), но внутри существует сильное ощущение, что команда значительно выиграла бы от значительной финансовой помощи извне, вместо того чтобы просто полагаться на крупные спонсорские сделки, как это было долгое время.
Некоторые из них были заметными катастрофами, такими как печально известное сотрудничество с Rich Energy или сделка с «Уралкалием» с российским олигархом, которая привела Никиту Мазепина в качестве пилота и была поспешно отменена после вторжения России в Украину. Сделка с существующим титульным партнером Moneygram завершится в конце текущего сезона. Так что это странный парадокс Haas. С финансовой точки зрения, она абсолютно готова к такого рода инвестициям, которые мог бы принести консорциум, возглавляемый Хорнером, но ее владелец просто не хочет этого слышать. Затем есть опыт, который такой человек, как Хорнер (выигравший восемь чемпионатов пилотов и шесть чемпионатов конструкторов в качестве босса Red Bull), мог бы принести команде, которая, за исключением пятого места в 2018 году, никогда не поднималась выше седьмого места в чемпионате конструкторов и не завоевывала подиумов или побед на Гран-при.
Если Джин Хаас не изменит свою позицию в ближайшие месяцы, этот вариант кажется бесперспективным. С учетом того, что многое зависит от изменения правил в следующем году, трудное начало новой эры Ф1 может быть достаточно тревожным, чтобы изменить его мнение, хотя к тому времени Хорнер, возможно, уже найдет свое следующее место работы.
Вероятность: 3/10 — маловероятно, но может быть “темной лошадкой”.
Aston Martin
Кристиан Хорнер с бывшим коллегой и дизайнером Ф1 Адрианом Ньюи. Ньюи покинул Red Bull после 19 лет, чтобы присоединиться к Aston Martin.
Источники указывают на сильный интерес Хорнера к Aston Martin, и понятно, почему он считает амбициозную команду Лоуренса Стролла привлекательной. Значительные инвестиции в завод в Сильверстоуне позиционируют Aston Martin как настоящего «спящего гиганта» в преддверии изменений регламента в следующем году, с явной целью завоевания титулов.
Хотя бывший коллега Хорнера по Red Bull Адриан Ньюи недавно присоединился к Aston Martin со своим пакетом акций, тогда основным фокусом Стролла было привлечение гениального конструктора, что не относится к случаю с Хорнером. Более того, Aston Martin уже имеет высококвалифицированную структуру высшего руководства, что делает потенциальный вклад Хорнера менее очевидным. Например, генеральный директор Энди Коуэлл категорически отверг возможность прихода Хорнера в команду во время пресс-конференции в Сингапуре.
«Я поговорил с Лоуренсом этим утром, чтобы узнать, что он знает, – сказал Коуэлл в пятницу. – Похоже, Кристиан сейчас звонит практически каждому владельцу команды. Я могу четко заявить, что планов по участию Кристиана ни в операционной, ни в инвестиционной роли в будущем нет». Чтобы еще больше охладить пыл, известно, что Стролл заинтересован в переманивании Макса Ферстаппена из Red Bull в ближайшие годы, а токсичные отношения Хорнера с отцом Ферстаппена, Йосом, вряд ли будут способствовать такому переходу.
Вероятность: 1/10 — в Ф1 случались и более странные вещи, но это крайне маловероятно.
Ferrari
Ещё будучи в Red Bull в июне, Хорнер опроверг сообщения о том, что генеральный директор Ferrari Джон Элканн предлагал ему высокую должность. Выступая на пресс-конференции вместе с руководителем Alpine Флавио Бриаторе, Хорнер пошутил: «Мой итальянский хуже английского Флавио, так как это вообще могло бы сработать?»
Известно, что Элканн и Хорнер в хороших отношениях после того, как Ferrari рассматривала его на эту роль в конце 2022 года, но тогда Хорнер ясно дал понять, что предан Red Bull. Однако любая немедленная возможность в Маранелло, похоже, была исключена в июле, когда итальянская команда подтвердила продление контракта с руководителем команды Фредом Вассёром на долгосрочную перспективу.
Должность руководителя команды Ferrari также является позицией, где окончательный контроль остается за Элканном, а Хорнер в прошлом ясно давал понять, что не заинтересован быть частью более широкой корпоративной структуры – позиция, которая только укрепилась после его увольнения из Red Bull.
Вероятность: 1/10 — для создания вакансии потребуется серьёзный поворот событий.
Williams
Похоже, ни одна из сторон не заинтересована в рассмотрении сделки между Williams и Хорнером. Руководитель команды Джеймс Ваулз заявил, что не было никаких контактов с Хорнером с момента его ухода из Red Bull, а владельцы Williams, Dorilton Capital, в период продолжающейся перестройки команды указали, что их команда не продается.
Однако, отвечая на вопрос о том, может ли Williams когда-нибудь рассмотреть предложение от Хорнера, Ваулз осторожно не исключил такой возможности. «Я думаю, всегда нужно быть открытым для разговора, – сказал он. – Нет смысла закрывать двери. Но я думаю, мы очень довольны нашей нынешней структурой, и она работает. Так что я не вижу причин для каких-либо изменений».
Вероятность: 1/10 – ни одна из сторон не проявила взаимного интереса.
Audi
Этот год станет последним для названия Sauber в Формуле-1, прежде чем команда полностью преобразуется в заводскую команду Audi, что означает конструктора, который самостоятельно строит и шасси, и двигатель. Хотя команда официально станет Audi в следующем году, немецкий производитель уже несколько лет незаметно трансформирует швейцарскую команду, и результаты этой работы начали проявляться в этом сезоне — неожиданный подиум Нико Хюлькенберга на Гран-при Великобритании и сильная форма новичка Габриэля Бортолето дают много поводов для оптимизма на будущее.
Этот вариант трудно оценить, но он не выглядит очень сильным. Нет явного публичного интереса со стороны Audi, но для Хорнера это могло бы стать отличной возможностью войти в новую захватывающую заводскую программу с нуля, но уже с существующей инфраструктурой, не начиная с чистого листа, как новая команда Cadillac. Однако это кажется маловероятным.
Вопрос о готовности продать еще больше акций команды актуален — в 2024 году Audi подтвердила, что Катарский инвестиционный фонд (стоимостью 510 миллиардов долларов) приобрел значительную миноритарную долю в команде. Позже Reuters сообщил, что эта доля составляла почти треть всей операции. Учитывая, что Хорнер стремится войти со значительной долей в команду, трудно представить, как он впишется, когда все цифры будут подсчитаны. Как и в большинстве этих случаев, полностью исключать нельзя, но трудно представить, что Хорнер найдет ту значимую роль, которую он ищет.
Вероятность: 1/10 – маловероятно.
Mercedes
Кристиан Хорнер с женой Гери на Гран-при Монако, мимо проходит Тото Вольфф, босс Mercedes.
Пока Тото Вольфф находится в Mercedes, шансы на появление Хорнера у давних соперников Red Bull равны нулю. Вольфф недавно заявил, что скучает по своему «великому врагу» в паддоке, но это следует расценивать лишь как желание возобновить старое соперничество с Хорнером, если тот вернется в другую команду.
Забавно, но позиция Вольффа как 33-процентного совладельца команды Ф1 вместе с Mercedes-Benz и Джимом Рэтклиффом из INEOS – это то, что Хорнер надеется повторить где-то еще. Но если Хорнер все же вернется, эти два гиганта паддока Ф1 всегда будут находиться в разных боксах.
Вероятность: 0/10 – нет никаких шансов, пока его старый соперник Вольфф остается частью команды.
McLaren
Кристиан Хорнер и босс McLaren Зак Браун на Гран-при Канады.
Хотя легко сразу же исключить McLaren из-за взаимной антипатии между генеральным директором Заком Брауном и Хорнером, важно помнить, что Браун не является владельцем действующих чемпионов среди конструкторов. McLaren полностью принадлежит Mumtalakat, суверенному фонду Бахрейна, и CYVN Holdings, инвестиционной группе из Абу-Даби, которые вместе недавно приобрели полный контроль, выкупив MSP Sports Capital и других миноритарных акционеров. Эта сделка оценила McLaren в ошеломляющие 3,5 миллиарда фунтов стерлингов.
Одна только эта оценка, вероятно, исключила бы Хорнера и любых его инвестиционных партнеров из значимой сделки, и это еще до того, как рассматривать другие очевидные причины, такие как его отношения с Брауном, который превратил McLaren из «спящего гиганта», едва пробивавшегося из Q1, в команду, готовую повторно стать чемпионом среди конструкторов и, вероятно, выиграть чемпионат пилотов в этом году.
В то время как все гипотетические сценарии здесь, вероятно, предполагали бы, что Хорнер сместит или нарушит существующие структуры лидерства, если он займет должность в команде, нет такого мира, где владельцы McLaren рассмотрели бы возможность отстранения Брауна просто для размещения инвестиций, возглавляемых Хорнером, или попытались бы заставить эту пару сосуществовать вместе. Это максимально близко к абсолютному «нет».
Вероятность: 0/10 – никогда не произойдет.
Cadillac
После увольнения Хорнера его быстро связали с должностью в новой команде Cadillac на 2026 год. Учитывая сложности, с которыми столкнется Cadillac перед своим дебютным сезоном, можно было провести гипотетическую связь между самым опытным руководителем команды Ф1 и новейшей командой в спорте, но эти слухи оказались беспочвенными.
В течение нескольких недель генеральный директор команды Cadillac Formula 1 и материнской компании TWG Motorsports, Дэн Таурисс, опроверг эти сообщения. «Никаких переговоров с Кристианом Хорнером не было. И планов по этому поводу тоже нет», – сказал Таурисс. – «Я хотел бы официально положить конец этому слуху». Cadillac входит в Ф1 с бывшим руководителем Manor Грэмом Лоудоном в качестве руководителя команды.
Вероятность: 0/10 – Cadillac исключил Хорнера, и со стороны Хорнера не было никаких признаков интереса.
