Формула 1 возвращается на домашнюю трассу Red Bull для проведения Гран-при Австрии в эти выходные после драматического финала предыдущего этапа в Канаде.
Давайте рассмотрим главные интриги, которые накаляют борьбу в преддверии 11-го этапа сезона 2025 года…
Пиастри и Норрис: Будет ли продолжение “фейерверков”?
Ландо Норрис сразу же взял на себя вину за столкновение с Оскаром Пиастри на заключительных этапах Гран-при Канады, что позволило избежать потенциального напряжения между напарниками по команде McLaren.
В McLaren были готовы к такому сценарию, но, в конечном счете, руководители команды Андреа Стелла и Зак Браун бессильны, как только их пилоты выезжают из гаража и начинают бороться за одно и то же место на трассе.
“То, что случилось, случилось, и я пожалел об этом тогда и извинился”, – сказал Норрис.
“К сожалению, это гонки. Я принимаю это как должное и должен двигаться дальше. Мне нужно сосредоточиться на следующей гонке и посмотреть, как я смогу справиться лучше и не совершать такие глупые ошибки порой.”
“Есть много позитивных моментов, и я обязательно учту их и буду развивать то, что у меня есть, потому что, как только я войду в хороший ритм, я уверен, что буду очень доволен.”
Red Bull Ring – это трасса, где на протяжении многих лет происходило много событий благодаря трем последовательным зонам DRS и точкам жесткого торможения на подъеме к третьему повороту и на спуске к четвертому повороту.
Напарники по команде тоже подходили очень близко, борясь за лидерство. Достаточно вспомнить контакт Нико Росберга с Льюисом Хэмилтоном на последнем круге Гран-при Австрии 2016 года, или Макса Ферстаппена и Серхио Переса, действовавших агрессивно в спринте в Австрии в 2023 году.
Учитывая схожую скорость пилотов McLaren, они снова могут оказаться в борьбе друг с другом всего через две недели после Канады.
“Теперь Норрис знает, что Пиастри будет делать в гонках. Он больше не будет удивлен”, – сказал чемпион мира F1 1997 года Жак Вильнев.
“Норрис в целом был быстрее в гонках. Ему просто нужно разобраться с квалификацией, потому что она была переменчивой, но у него по-прежнему есть преимущество в скорости. Он отстает по очкам, поэтому является скорее аутсайдером, и это может ему помочь.”
Норрис, который отстает от Пиастри на 22 очка в Чемпионате пилотов, до сих пор не смог одержать две победы подряд в одном сезоне, несмотря на несколько возможностей за последние 12 месяцев.
Свой первый подиум в F1 он завоевал пять лет назад в Австрии, а Гран-при Великобритании состоится через неделю, 4-6 июля, так что 25-летнего гонщика будет поддерживать домашняя публика. Две сильные трассы для Норриса дадут ему возможность обрести momentum.
Дженсон Баттон из Sky Sports F1 сказал: “Это момент, когда мы увидим, находится ли Ландо в хорошем психологическом состоянии и выйдет ли он из этой ситуации сильнее.”
“Я думаю, что он уверен в своих способностях и выкладывается по полной, так что мне интересно посмотреть, как он будет развиваться.”
Ферстаппен балансирует на грани штрафов, но готов нанести удар по McLaren
Макс Ферстаппен заявил, что “разозлен” вопросами об угрозе его дисквалификации, которая уменьшится после Гран-при Австрии.
У Ферстаппена 11 штрафных баллов на его суперлицензии, и если гонщик набирает 12 баллов, он дисквалифицируется на следующий гоночный уик-энд.
Нидерландец чисто провел гонку в Канаде, но ему нужно повторить это в Австрии, прежде чем два штрафных балла “сгорят”, так как баллы действуют в течение скользящего 12-месячного периода.
Как Ферстаппен набрал 11 штрафных баллов?
- 30 июня 2024 г. – 2 балла – За столкновение с Ландо Норрисом на Гран-при Австрии
- 27 октября 2024 г. – 2 балла – За то, что вынудил Ландо Норриса выехать за пределы трассы на Гран-при Мехико
- 2 ноября 2024 г. – 1 балл – За слишком быструю езду под виртуальной машиной безопасности в спринте Сан-Паулу
- 30 ноября 2024 г. – 1 балл – За неоправданно медленную езду и создание помех Джорджу Расселлу в квалификации Гран-при Катара
- 8 декабря 2024 г. – 2 балла – За столкновение с Оскаром Пиастри на Гран-при Абу-Даби
- 1 июня 2025 г. – 3 балла – За столкновение с Джорджем Расселлом на Гран-при Испании
У Ферстаппена рекордные пять побед на домашней трассе Red Bull, и он, вероятно, выиграл бы и в прошлом году, если бы не медленный последний пит-стоп, который привел к его эпической битве с Норрисом, завершившейся столкновением.
Фактически, Гран-при Австрии 2024 года, возможно, был последним этапом, где Red Bull имел машину, которая была лучшей на протяжении всего уик-энда, поскольку Ферстаппен взял поул в спринте, выиграл спринт и завоевал поул-позицию в основной гонке.
Хотя с тех пор он одерживал победы и поул-позиции, включая Сузуку и Имолу в этом году, Red Bull пришлось приложить немало усилий, чтобы найти значительное улучшение скорости между пятницей и субботой.
В короткой австрийской трассе, имеющей всего семь зон торможения, есть что-то, что подходит ДНК машин Red Bull в рамках различных регламентов, но Кристиан Хорнер снизил ожидания.
“Вероятно, наша слабость на данный момент заключается в среднескоростных поворотах”, – сказал Хорнер.
“Средний сектор содержит несколько таких поворотов, так что посмотрим. Я ожидаю, что если будет жарко, McLaren снова будут сильнее.”
Ферстаппен сократил свое отставание от лидера чемпионата Пиастри до 43 очков, заняв второе место позади победителя гонки Джорджа Расселла в Канаде.
Несмотря на то, что сезон еще не достиг середины, отставание более чем в 40 очков редко удается наверстать, но Мартин Брандл из Sky Sports F1 считает, что Ферстаппен “ни в коем случае не выбыл из борьбы за титул”.
“Если его победит Джордж в одни выходные, Оскар в следующие и Ландо через выходные, это почти не имеет значения, если он финиширует вторым или третьим”, – сказал Брандл.
“Он одержит несколько великолепных побед, как мы уже видели дважды, и всегда каким-то образом добудет подиум. Если его соперники начнут делить победы между собой, он будет в самой гуще событий.”
Сможет ли Расселл повторить канадский триумф?
Победа Расселла в Монреале ни разу не вызывала сомнений: Mercedes выиграли свою первую гонку в сезоне, но была ли это победа, обусловленная спецификой трассы?
Шиканы и поребрики подошли W16, который, как ожидалось, будет испытывать трудности в жарких условиях, но даже в очень жаркий и солнечный гоночный день Расселл удержал позади Ферстаппена, а Кими Антонелли завоевал свой первый подиум.
Mercedes привезли новую заднюю подвеску в Канаду, не используя ее на двух предыдущих гонках в Монако и Испании из-за неопределенности с ее эффективностью после дебюта в Имоле.
Тото Вольфф говорит, что корреляция между данными аэродинамической трубы и реальной скоростью для Mercedes была “сложной”, но надеется, что обновление решило их проблемы с перегревом задней части.
“Колебания производительности все еще присутствуют. Мы видели это в прошлом году. Мы даже не были ближе, но затем [на других гонках] мы доминировали весь уик-энд”, – сказал Вольфф.
“Австрия будет совершенно другой игрой, другая конфигурация трассы, другие вызовы, так что все наши глаза и умы сейчас сосредоточены на Австрии.”
Расселл выиграл прошлогодний Гран-при Австрии, воспользовавшись поздним столкновением Ферстаппена и Норриса. Однако он отставал от лидирующего дуэта на 15 секунд, так что у Mercedes не было явного темпа.
Погода в Шпильберге обещает быть жаркой, температура около 30°C на протяжении всего уик-энда, и более скоростные повороты станут настоящим испытанием для машины Mercedes.
“Хотя за последние недели мы добились значительного прогресса с нашей машиной, мы знаем, что не можем ожидать такого уровня производительности каждый уик-энд”, – сказал Вольфф.
“Автодром имени Жиля Вильнева с отсутствием высокоскоростных поворотов и более закрытым асфальтом, который меньше нагружает шины, подошел W16.”
“Команда хорошо отработала и воспользовалась этим, но мы знаем, что наши соперники, вероятно, будут гораздо более конкурентоспособными в Австрии на этих выходных.”
Ferrari привезет обновления в Австрию
Хотя Шарль Леклер на короткое время вышел в лидеры Гран-при Канады благодаря фазам пит-стопов, Ferrari снова оказались в “ничейной зоне” на трассе, где они ожидали быть более конкурентоспособными.
Льюис Хэмилтон сбил сурка, что объяснило его низкую скорость по пути к шестому месту, но Ferrari все равно отставали более чем на полсекунды.
“Нам очень нужны обновления, и многое должно измениться, чтобы мы могли бороться в группе лидеров”, – сказал Хэмилтон в Монреале.
“У нас кое-что должно появиться на следующей неделе [в Австрии]. Я не знаю, много ли этого, насколько это значительно. Не думаю, что очень. Просто, я думаю, это такой год.”
