Макс Ферстаппен назвал `странным` штраф, который получил Оскар Пиастри за нарушение режима машины безопасности во время Гран-при Великобритании. Руководитель Red Bull Кристиан Хорнер в свою очередь выразил сожаление по поводу того, что Джордж Расселл избежал наказания за аналогичный инцидент в Канаде в прошлом месяце.
Пиастри был оштрафован за внезапное замедление, когда он только что возглавил группу машин после подтверждения ухода машины безопасности в конце 21-го круга на Сильверстоуне.
Ферстаппен обогнал Пиастри, поскольку ему, по-видимому, было трудно достаточно замедлиться, чтобы остаться позади McLaren. Однако несколько мгновений спустя нидерландец развернулся, пытаясь угнаться за ускорившимся лидером.
Пиастри получил 10-секундный штраф, из-за которого он уступил победу своему напарнику Ландо Норрису. Ферстаппен же откатился на 10-е место, но смог финишировать пятым.
Макс Ферстаппен:
`Я узнал о его штрафе только после гонки. Никто не сообщил мне об этом во время гонки.`
`Дело в том, что со мной такой сценарий происходил уже несколько раз.`
`Мне просто странно, что вдруг именно Оскар первым получил за это 10 секунд.`
Похоже, Ферстаппен намекал на инцидент на Гран-при Канады в прошлом месяце, когда Red Bull подала протест против Джорджа Расселла из Mercedes, утверждая, что британец вел машину хаотично позади машины безопасности.
Расселл был оправдан и сохранил победу, а Ферстаппен финишировал вторым.
На вопрос, считает ли Ферстаппен ситуацию Пиастри отличной от ситуации Расселла, он ответил: `Для стюардов – да.`
Кристиан Хорнер `не удивлен` штрафом Пиастри:
Руководитель команды Red Bull Кристиан Хорнер, комментируя ситуацию Ферстаппена, пошел дальше и выразил недовольство тем, что Расселл не был оштрафован в Канаде.
`Я не удивлен, что он получил штраф. Это было то, чего мы ожидали.`
`На самом деле, было, вероятно, более удивительно, что Джордж не получил штраф в Монреале.`
`Но так получилось. К сожалению, с этого момента наша гонка пошла не по плану.`
Стюарды объяснили, что Пиастри получил штраф за внезапное применение тормозного усилия в 59,2 psi (фунтов на квадратный дюйм) в воскресенье.
Когда протест Red Bull против Расселла в Канаде был отклонен, стюарды заявили, что пилот Mercedes применил тормозное усилие всего в 30 psi, что не было сочтено хаотичным.
Руководитель Mercedes Тото Вольфф назвал протест Red Bull в Канаде `мелким` и `позорным`, в то время как Хорнер позже заявил, что `ни о чем не жалеет`.
Ферстаппен: Инцидент с Пиастри не стал причиной разворота:
Ферстаппен отказался винить этот инцидент в своем последующем развороте, предположив, что ошибка была результатом настроек машины с низкой прижимной силой, что сильно усложняло управление в мокрых условиях.
`Я просто пытался нажать на газ, но машина до этого момента была очень сложной, я просто пытался найти хороший ритм, и она меня просто подловила на холодных шинах`, – сказал он.
Однако Хорнер, похоже, считал, что инцидент с Пиастри сыграл роль в дестабилизации Ферстаппена перед его разворотом.
`Оскар, очевидно, сделал то, что сделал на торможении, на подходе к Стоу`, – добавил Хорнер.
`Это застало Макса врасплох. Когда ты готовишься к рестарту, это поймало его совершенно неподготовленным к происходящему.`
`Вся твоя подготовка, переключатели, все, что ты не успеваешь сделать правильно. Оскар уже уехал, Макс пытается угнаться за ним. И, очевидно, у него произошел полуразворот на выходе из Стоу.`
Пиастри: Это было то же самое, что и на моем первом рестарте:
Пиастри посчитал штраф суровым, настаивая, что он сделал абсолютно то же самое, что и на предыдущем рестарте после машины безопасности ранее в гонке.
`Я нажал на тормоза. В то же время, когда я это сделал, погасли огни машины безопасности, что тоже было крайне поздно`, – сказал Пиастри, чье преимущество в чемпионате над Норрисом сократилось до восьми очков.
`И потом, очевидно, я не стал разгоняться, потому что мог контролировать темп оттуда. И вы увидели результат. Я не сделал ничего по-другому по сравнению с моим первым рестартом. Я не ехал медленнее. Я ничего не делал иначе. Так что, жаль.`
Исполнительный директор McLaren Зак Браун и руководитель команды Андреа Стелла согласились, что штраф был `суровым` для их пилота.
Зак Браун сообщил: `Машина безопасности, похоже, ушла немного поздно. Лидер контролирует… Я думаю, Макс ускорился, Оскар затормозил, что выглядело хуже, чем было на самом деле. Телеметрия не выглядела так, как по телевизору. Но что есть, то есть.`
`Я думаю, каждый раз, когда речь заходит о таких штрафах, присутствует элемент субъективности. Я думаю, когда они резко тормозят, это 130-140 PSI, чтобы прогреть шины, мокрая трасса, позднее решение [об уходе SC] – спорный момент.`
Андреа Стелла повторил мысль Брауна о том, что McLaren считает несправедливым позднее решение об уходе машины безопасности на этом круге. `Мы, безусловно, высказали свое мнение руководству гонки, особенно по поводу того, что машина безопасности ушла относительно поздно. Это не дало ведущему пилоту достаточного пространства, чтобы взять группу под контроль и начать процедуру рестарта.`
`Мы считаем, что в целом штраф был суровым, но мы проанализируем данные. Как обычно, посмотрим, можно ли извлечь из этого урок. На данный момент мы мало что можем сделать. Просто приходится это принять.`
