Празднование McLaren своего чемпионства среди конструкторов на подиуме после Гран-при Сингапура вызвало волну обсуждений в социальных сетях из-за отсутствия лидера чемпионата пилотов Оскара Пиастри.
Пиастри занял четвертое место, уступив своему напарнику и сопернику по чемпионату пилотов Ландо Норрису, но этого результата было достаточно для обеспечения команде McLaren второго подряд Кубка конструкторов.
Однако гонка не обошлась без спорных моментов для команды. Норрис агрессивно обогнал Пиастри на первом круге, едва не вытолкнув австралийца в стену в третьем повороте, чтобы занять третье место. После этого Пиастри несколько кругов открыто выражал свое возмущение маневром.
«Это несправедливо, — заявил тогда Пиастри. — Прошу прощения, но это несправедливо. Если, чтобы избежать столкновения с [Ферстаппеном], ему приходится врезаться в собственного напарника, то это очень плохой способ избежать аварии».
Этот инцидент имел решающее значение, поскольку Норрис сократил отрыв Пиастри в борьбе за титул до трех очков. После традиционной церемонии награждения тройки призеров — Джорджа Рассела (победителя), Макса Ферстаппена из Red Bull и Норриса — на подиуме произошло нечто необычное: вся гоночная команда McLaren вышла на сцену для общего празднования.
Под знаменитую песню Queen «We Are The Champions» Норрис, руководитель команды Андреа Стелла, генеральный директор McLaren Зак Браун и большинство членов гоночного коллектива праздновали эту победу.
Отсутствие Пиастри немедленно породило слухи о его нежелании присоединяться к празднованию. Однако истинные причины оказались куда прозаичнее.
Порядок действий пилотов после гонки Формулы-1 строго регламентирован и зависит от их финишной позиции. Тройка лидеров сразу после выхода из своих болидов дает интервью для F1 TV, что является обязательным требованием Formula One Management (FOM) для обеспечения немедленного доступа СМИ к ведущим гонщикам. Затем они направляются в так называемую «комнату отдыха» (cooldown room), где их диалоги и комментарии к гонке транслируются для зрителей. После этого следует традиционная церемония на подиуме для призеров, завершающаяся обливанием шампанским. Награды вручаются Международной автомобильной федерацией (FIA), что подчеркивает уникальное разделение функций между коммерческой стороной Формулы-1 и спортивным регулирующим органом.
Как правило, чемпионские титулы официально отмечаются на гала-вечере FIA в конце сезона. Однако с 2018 года владельцы Формулы-1, Liberty Media, активно стремятся изменить этот подход.
Источники ESPN подтвердили, что идея празднования чемпионства конструкторов была предложена McLaren руководством Формулы-1 еще до начала гоночного уикенда. Команда McLaren, опасаясь сглазить, не стала заранее строить грандиозных планов, тем более что у них уже был математический шанс на титул двумя неделями ранее в Баку. Однако к концу сингапурской гонки McLaren уверенно обеспечила себе чемпионский статус.
Зак Браун и Андреа Стелла давали интервью после того, как тройка призеров завершила свои обязательства. После этого гоночная команда McLaren хлынула из паддока на подиум для необычного празднования. Источники в команде подтвердили ESPN, что многие сотрудники узнали о планах выхода на подиум только после окончания гонки.
Именно здесь вступает в силу другой протокол, касающийся пилотов, не попавших на подиум. Согласно регламенту, гонщики, финишировавшие за пределами первой тройки, обязаны сначала пройти взвешивание FIA, а затем направиться в медиа-зону в паддоке для интервью с телевизионными и печатными СМИ (пилоты, сошедшие с гонки, отправляются туда еще до ее завершения).
Так как Пиастри финишировал четвертым, эти правила распространялись и на него. Нередко можно наблюдать, как пилоты, занявшие четвертое место или ниже, дают интервью, в то время как на заднем плане звучит национальный гимн команды-победителя и пилота. Это демонстрирует частое наложение графиков между интервью для СМИ и самой церемонией награждения на подиуме.
Регламент бывает довольно строгим. Часто пилоты, которым предстоит явиться к стюардам по поводу гоночных инцидентов, сначала направляются в медиа-центр, что порой может нивелировать их заявления для прессы. Ярким примером этому стал Льюис Хэмилтон в тот воскресный вечер, который дал интервью для телевидения, прежде чем отправиться на запланированное слушание к стюардам.
Пилот Ferrari получил пятисекундный штраф за многочисленные нарушения границ трассы, что отбросило его с седьмого на восьмое место. После этого он не вернулся в медиа-зону, чтобы поделиться своим мнением, так как по регламенту не был обязан это делать.
Одно из заявлений Пиастри по поводу спорного инцидента ярко демонстрирует, как быстро это произошло после гонки. В медиа-центре для письменных СМИ, когда его спросили о столкновении с Норрисом, Пиастри сказал: «Мне нужно увидеть инцидент в деталях, честно говоря. Думаю, как только у меня будет полная картина произошедшего, тогда, без сомнения, мы это обсудим. Я хочу точно понять, что случилось, прежде чем делать выводы».
Важно отметить, что Пиастри все же присоединился к McLaren для запланированного командного празднования — общей фотографии на пит-лейне с участием обоих гонщиков, всей команды и Андреа Стеллы.
Что, возможно, наилучшим образом подчеркивает динамичность и сложность логистики паддока Формулы-1, так это отсутствие на этой фотографии еще одного видного лица — генерального директора Зака Брауна. Он к тому моменту уже покинул трассу, чтобы успеть на свой рейс из Сингапура.
Покидая автодром, Браун прошел мимо представителей прессы, ожидавших Андреа Стеллу в гостевом центре McLaren, до того, как состоялась командная фотосессия на пит-лейне.
«Дело сделано», — произнес Браун с сияющей улыбкой. — «До встречи в Остине».
Гран-при США станет одной из шести оставшихся гонок сезона 2025 года.
В чемпионате пилотов Пиастри опережает Норриса на 22 очка. Оба гонщика надеются стать первыми чемпионами McLaren среди пилотов с 2008 года.
