Руководитель команды McLaren Андреа Стелла заявил, что медленный пит-стоп не стал решающей причиной седьмого места Ландо Норриса на Гран-при Азербайджана.
В течение двух дней насыщенного событиями уик-энда Формулы-1 в Баку, когда борьба за титул была в самом разгаре, Норрису представился, казалось бы, идеальный шанс воспользоваться неудачами Оскара Пиастри. Его товарищ по команде и лидер чемпионата, выбывший из квалификации после аварии, врезался в стену и сошел с дистанции на первом круге гонки.
Однако Норрис финишировал на той же седьмой позиции, с которой стартовал, проведя большую часть из 51 круга позади других машин в «DRS-поезде», где обгоны в первой десятке были редкостью.
Стремясь улучшить его позицию с помощью стратегии, McLaren отложила единственный пит-стоп Норриса до 37-го из 51 круга.
Тем не менее, затем британский гонщик столкнулся с медленным обслуживанием на пит-стопе длительностью 4,1 секунды — это уже вторая задержка за столько же гонок после Монцы, где подобный инцидент привел к спорному обмену позициями с Пиастри. В результате он выехал на трассу позади Шарля Леклера из Ferrari, который в тот момент плотно преследовал Лиама Лоусона из Racing Bulls.
Юки Цунода, которого McLaren надеялась опередить благодаря раннему пит-стопу, после того как гонщик Red Bull также долго оставался на трассе, выехал с пит-стопа кругом позже, но все равно опередил эту тройку.
Учитывая небольшие интервалы между четырьмя болидами после пит-стопов, казалось, что медленное обслуживание могло стоить Норрису значительного выигрыша в позициях. Однако Стелла иначе оценивал ситуацию – и причины неожиданно сложной гонки команды.
«Сам пит-стоп не повлиял на результат, потому что мы все равно оказались бы примерно в зоне Леклера, — пояснил Стелла.
Для меня самый главный вывод заключался в том, что машина была недостаточно быстра.
С достаточно быстрой машиной, я думаю, мы смогли бы совершить обгон, а затем получить чистый воздух и в чистом воздухе полностью реализовать потенциал болида».
