Макс Ферстаппен: рискованная ситуация с баллами перед Гран-при Австрии

Уик-энд на Гран-при Австрии станет последним событием, когда действующий чемпион Формулы-1 Макс Ферстаппен будет находиться на грани дисквалификации из-за штрафных баллов.

Спорное столкновение Ферстаппена с Джорджем Расселлом в начале этого месяца на Гран-при Испании не только подпортило его шансы в борьбе за титул, но и принесло дополнительные три штрафных балла в его суперлицензию Ф1.

Значимость этого дополнительного наказания в том, что оно довело количество баллов Ферстаппена за последние 12 месяцев до 11 – всего один балл отделяет его от автоматической дисквалификации на одну гонку согласно регламенту Ф1.

Штрафные баллы остаются в суперлицензии пилота в течение одного года до момента их сгорания. У Ферстаппена первые баллы из его текущего количества сгорят только 30 июня — в понедельник после Гран-при Австрии этого уик-энда.

Ферстаппен провел уик-энд Гран-при Канады без новых штрафов, хотя и выразил недовольство вопросами об угрозе бана после квалификации, где он стартовал вторым с первого ряда рядом с Джорджем Расселлом, который в итоге выиграл гонку у голландца.

“Никогда нельзя ничего гарантировать”, — сказал руководитель команды Red Bull Кристиан Хорнер после гонки в Испании, отвечая на вопрос о рискованной ситуации, в которой оказался его звездный пилот.

“Ему просто нужно избегать проблем… тогда первые баллы спишутся в конце июня”, — добавил он.

Ферстаппен провел первые восемь гонок этого сезона до Испании без штрафов, и у него были даже более длинные бесштрафные серии в прошлом, поэтому Red Bull, безусловно, рассчитывает, что их четырехкратный чемпион снова найдет правильный баланс. Однако в Шпильберге определенно не будет много места даже для легкой ошибки в контактной борьбе, учитывая, как быстро штрафные баллы накопились у Ферстаппена всего за неполный год.

Объяснение системы штрафных баллов в Ф1

Система штрафных баллов была введена в Формуле-1 с начала сезона 2014 года для нарушений правил на трассе. Она призвана служить дополнительным сдерживающим фактором против частого участия пилотов в инцидентах.

Хотя спортивные санкции, такие как временные штрафы, штрафы на стартовой решетке, проезды по пит-лейн и, в крайних случаях, дисквалификации, являются одними из инструментов в распоряжении стюардов на Гран-при для наказания виновных в нарушениях на трассе, у них также есть возможность начислять штрафные баллы — один, два или три — в суперлицензию пилота.

Суперлицензия является обязательным требованием для всех пилотов, участвующих в уик-эндах Гран-при, и именно на нее начисляются штрафные баллы.

В этом отношении система похожа на начисление баллов в стандартных водительских удостоверениях за нарушения на дороге. Как и в случае с обычными правами, пилоты дисквалифицируются, если набирают максимум 12 баллов. В Формуле-1 этот лимит действует за скользящий 12-месячный период.

Текущие штрафные баллы пилотов Ф1

Спортивный регламент гласит: “Если пилот набирает двенадцать (12) штрафных баллов, его лицензия приостанавливается на следующее Соревнование, после чего двенадцать (12) баллов списываются с лицензии.”

“Штрафные баллы остаются в Суперлицензии пилота в течение двенадцати (12) месяцев, после чего они списываются по истечении двенадцати (12) месяцев с момента их начисления.”

Как Ферстаппен набрал свои 11 баллов?

• 30 июня 2023 – 2 балла – Причина столкновения с Ландо Норрисом на Гран-при Австрии.
• 27 октября 2023 – 2 балла – Вытеснение Ландо Норриса за пределы трассы на Гран-при Мехико.
• 2 ноября 2023 – 1 балл – Слишком высокая скорость под режимом виртуальной машины безопасности в Спринте в Сан-Паулу.
• 30 ноября 2023 – 1 балл – Неоправданно медленная езда и помеха Джорджу Расселлу в квалификации Гран-при Катара.
• 8 декабря 2023 – 2 балла – Причина столкновения с Оскаром Пиастри на Гран-при Абу-Даби.
• 1 июня 2024 – 3 балла – Причина столкновения с Джорджем Расселлом на Гран-при Испании.

Первые два балла Ферстаппена, полученные за столкновение с Норрисом в Австрии, сгорят ровно через год после инцидента, 30 июня. Однако следующие два балла за Гран-при Мехико спишутся с его счета только в конце октября.

Это означает, что Ферстаппен, даже если избежит получения баллов, ведущих к бану, на Гран-при Австрии, все равно останется с девятью баллами в течение еще девяти Гран-при.

Какие инциденты могут повлечь за собой один штрафной балл?

Гоночные стюарды могут начислять до трех штрафных баллов за наиболее серьезные нарушения и один балл за менее значительные инциденты.

В четверг FIA впервые опубликовала два документа, которые стюарды используют в качестве руководства по стандартам пилотирования и штрафам. Хотя эти документы не имеют нормативной силы, и стюарды принимают решения независимо от FIA на основе действующего регламента, руководства содержат рекомендации по соответствующим наказаниям примерно за 100 распространенных нарушений.

Как подробно описано выше, Ферстаппен дважды получал по одному штрафному баллу за инциденты за последний год — первый за слишком высокую скорость под режимом виртуальной машины безопасности в Спринте в Сан-Паулу, второй в Катаре за неоправданно медленную езду перед приближающимся Расселлом в квалификации.

Примечательно, что Расселл также получил единственный текущий балл в свою лицензию в тот же уик-энд в Катаре за несоблюдение правила, обязывающего пилота держать дистанцию в 10 корпусов машины за машиной безопасности.

Столкновения с другими машинами также приводили к начислению одного штрафного балла пилотам в недавнем прошлом (Лиам Лоусон в Бахрейне и Майами) — причем не только в гонках.

Лэнсу Строллу из Aston Martin был добавлен один балл в суперлицензию на прошломесячном Гран-при Монако за столкновение с Ferrari Шарля Леклера во время первой пятничной тренировки.

Тем временем Эстебан Окон получил один штрафной балл в Майами в прошлом году за небезопасный выезд с пит-лейн, когда он выехал из гаража Alpine и столкнулся с Леклером перед выездом на стартовую решетку Спринта.

Достигал ли кто-либо ранее лимита в 12 баллов?

Хотя несколько пилотов были близки к накоплению 12 активных баллов в лицензии, только в прошлом сезоне — спустя десять лет после введения системы — кто-то достиг отметки в дюжину баллов. Это был Кевин Магнуссен после столкновения с Пьером Гасли на Гран-при Италии.

В результате пилот Haas пропустил следующую гонку в Азербайджане, и его место на уик-энде в Баку занял Оливер Берман.

До введения формальной системы последним пилотом, отстраненным от Гран-при, был Ромен Грожан. Он был дисквалифицирован после массового столкновения с участием нескольких машин в первом повороте на Гран-при Бельгии 2012 года. Француз также участвовал в инцидентах ранее по ходу сезона.

Михаэль Шумахер (две гонки), Эдди Ирвайн (три) и Мика Хаккинен (одна) были отстранены в 1994 году за различные нарушения, а Найджел Мэнселл был отстранен от Гран-при Испании 1989 года.

Кто мог бы заменить Ферстаппена в случае бана?

Red Bull, конечно, надеется и верит, что Ферстаппен, как говорит Хорнер, сможет “избежать проблем” в Австрии, чтобы эта ситуация не стала немедленной и нежелательной проблемой для команды.

Но если бы им внезапно потребовалось найти разовую замену Ферстаппену, то почти неизбежно был бы привлечен один из двух пилотов дочерней команды Racing Bulls — Изак Хаджар или Лиам Лоусон, — чтобы провести один уик-энд рядом с Юки Цунодой.

Однако такая перестановка, в свою очередь, создала бы разовую вакансию в молодежной команде, которую тоже пришлось бы заполнять.

23-летний японец Аюму Иваса является более опытным запасным вариантом для Red Bull и участвовал в пятничных тренировках обеих команд. В то же время 17-летний британец и лидер Формулы-2 Арвид Линдблад также стал бы реальным вариантом после того, как на этой неделе FIA удовлетворила давний запрос команды об исключении для получения суперлицензии их протеже, за два месяца до его 18-летия.