Льюис Хэмилтон стремится завоевать свой первый подиум в Гран-при за команду Ferrari после того, как квалифицировался пятым и стал лидером команды перед воскресной гонкой в Испании.
Восстановившись после “неприятной” пятницы на трассе Каталунья, Хэмилтон сравнялся со своим лучшим стартовым местом в Ferrari, квалифицировавшись выше своего напарника Шарля Леклера (который занял седьмое место) всего второй раз из девяти попыток.
Хэмилтон заявил, что его болид SF-25 стал “гораздо более управляемым” и “намного более приятным” после того, как команда устранила проблему с днищем, которая, по его словам, стоила ему “много прижимной силы” во время второй тренировки в пятницу, когда он показал лишь 11-е время.
Стартуя позади доминирующих болидов McLaren, Макса Ферстаппена из Red Bull и Джорджа Расселла из Mercedes, Хэмилтон теперь сосредоточен на предстоящей гонке из 66 кругов, исход которой, вероятно, будет зависеть от разных подходов к ожидаемой стратегии с двумя пит-стопами.
«Я с нетерпением жду гонки», — сказал Хэмилтон.
«Вчера у меня был довольно длинный заезд. Борьба между всеми будет очень плотной. Удивительно, насколько все близко. Половина десятой секунды может отбросить тебя с шестого на одиннадцатое место».
«Длинный заезд будет непростым для всех. У большинства пилотов есть комплект мягких шин и один комплект средних. У Шарля и еще нескольких гонщиков есть два комплекта средних».
«Какие шины лучше? Какая стратегия лучшая? Ключом будет хороший старт».
«Моя цель — постараться попасть на подиум. У меня его не было уже Бог знает сколько времени».
Хотя в этом сезоне он дважды финишировал в топ-3 в коротких субботних спринтерских гонках (победа в Китае и третье место в Майами), последний настоящий подиум в Гран-при Хэмилтон завоевал, финишировав вторым за Mercedes на Гран-при Лас-Вегаса в ноябре прошлого года — 11 гонок назад.
Фактически, Хэмилтон поднимался на подиум лишь один раз за последние 18 стартов в Гран-при.
“Моя вина, если это не сработает” – Леклер объясняет свою рискованную стратегию с шинами
Напарник по команде Шарль Леклер также нацелен на финиш в тройке лучших, хотя монегаску придется прорываться с более низкой позиции, чем Хэмилтону, после того как рискованная стратегия с шинами скомпрометировала его выступление в третьем сегменте квалификации (Q3).
Решив совершить всего одну попытку на новых мягких шинах в начале финальной сессии вместо того, чтобы вернуться на трассу для второй попытки, Леклер первоначально занимал четвертое место, но затем опустился позади Ферстаппена, Хэмилтона и Кими Антонелли после вторых быстрых кругов соперников.
Леклер решил использовать дополнительный комплект мягких шин на тренировке вместо более долговечных средних, что означает, что у него остался один дополнительный комплект средних шин для гонки.
Объясняя свое решение, Леклер сказал: «У меня не осталось шин. Думаю, мы были одной из немногих команд, у кого было всего четыре новых комплекта мягких шин на всю квалификацию. У всех остальных вокруг нас было по пять новых мягких».
«Поэтому я уже знал, что будет сложно, и я хотел использовать только три комплекта мягких шин, что значительно усложняет нашу жизнь. Я беру на себя ответственность за это, потому что команда настаивала на другом подходе, но я вполне доволен своим выбором».
«Да, я пожертвовал сегодняшним днем, надеюсь, это окупится завтра. Если нет, то это моя вина».
Леклер, который дважды финишировал на подиуме в этом сезоне, включая прошлонедельный этап в Монако, ответил на вопрос о своей цели на гонку: «Подиум. Думаю, гоночный темп сильный, посмотрим, сколько мы сможем обогнать».
