Глава команды Red Bull Кристиан Хорнер считает, что более оперативные решения гоночного директора Формулы-1 по ходу заезда могли бы избавить команды от необходимости “угадывать” возможные решения стюардов. Это заявление прозвучало после спорного инцидента с участием Макса Ферстаппена на последних кругах Гран-при Испании.
Столкновение Ферстаппена с Джорджем Расселлом на 64-м круге — за которое четырехкратный чемпион мира позднее взял на себя ответственность, признав, что этого “не должно было случиться” — произошло именно на том круге, когда команда Red Bull попросила Макса пропустить своего соперника из Mercedes.
Такое решение Red Bull было принято из-за ситуации, произошедшей тремя кругами ранее. Во время напряженного рестарта после позднего появления машины безопасности, Ферстаппен выехал за пределы трассы, но остался впереди Расселла после контакта их машин в первом повороте, когда британец пытался обогнать.
Этот первоначальный эпизод был взят на рассмотрение гоночным контролем. Предвидя вероятный штраф, в Red Bull оперативно попросили Ферстаппена вернуть позицию. Это вызвало недовольство у уже раздраженного голландца, о чем он высказался по командному радио. Вскоре после этого и произошло столкновение на 64-м круге, за которое Ферстаппен получил 10-секундный штраф.
Однако лишь после гонки, с публикацией официальных документов FIA, стало известно, что стюарды не собирались наказывать Ферстаппена за первоначальный инцидент в первом повороте.
Стюарды объяснили, что контакт был спровоцирован Расселлом, который “кратковременно потерял контроль над машиной” и тем самым вынудил машину Red Bull выехать за пределы трассы. Поэтому никаких дальнейших действий не требовалось.
В воскресенье вечером Хорнер объяснил журналистам, почему они решили попросить Ферстаппена пропустить Расселла еще до того, как стюарды приняли официальное решение.
“Согласно текущим правилам, все сводится к положению передней оси”, — отметил руководитель Red Bull, ссылаясь на обновленные правила Формулы-1 о стандартах пилотирования. “Гонщики знают эти правила и играют по ним. Вопрос заключался в том, контролировал ли Джордж машину в тот момент? Смог бы он пройти поворот?
“В этом году мы видели множество случаев назначения штрафов. Мы видели, как инциденты просто отмечались. Мы видели, как их передавали стюардам. И следующее, чего ты ожидаешь, — это получить штраф. Именно поэтому было принято решение: `Хорошо, придется уступить это место`.”
На вопрос, считает ли он это решение ошибкой задним числом, Хорнер ответил: “Да, но, думаю, в таких ситуациях было бы хорошо, если бы судья — гоночный директор — сразу сказал: либо продолжайте борьбу, либо нужно вернуть позицию”.
“Думаю, команде очень сложно субъективно принимать такое решение, основываясь на предыдущих прецедентах. Ты анализируешь ситуацию и пытаешься предугадать, что подумают стюарды и гоночный директор”.
“Поэтому, по моему мнению, в таких случаях было бы выгодно командам, если бы гоночный директор принимал решение и говорил: либо ты возвращаешь позицию, либо получаешь штраф, вместо того чтобы нам самим гадать, что сделают стюарды”.
Хорнер призывает к улучшению связи с гоночным контролем
Начиная с сезона 2022 года, внутригоночное общение между командами и гоночным директором было ограничено только спортивными директорами. Это произошло после того, как в сезоне 2021 года, когда Ферстаппен и Льюис Хэмилтон боролись за титул, участившиеся прямые вмешательства руководителей команд (включая Хорнера и Тото Вольффа из Mercedes) стали вызывать все больше споров.
На вопрос, могут ли команды по-прежнему связаться с нынешним гоночным директором Руи Маркешем, Хорнер ответил: “Да, но вы не получаете ответа. Вы задаете вопрос, но вам ничего не отвечают”.
Он добавил: “Раньше можно было получить какие-то рекомендации, но теперь команде приходится принимать решение очень субъективно”.
“Мы просмотрели все замедленные повторы, и ситуация была действительно 50 на 50. Вопрос заключался в том, контролировал ли Джордж машину? Смог бы он пройти поворот? Похоже, он смог бы пройти”.
“Поэтому мы приняли решение, сказав: `Смотрите, нам нужно уступить это место`”.
На вопрос, намерен ли он обсудить этот вопрос с Маркешем, Хорнер ответил: “Думаю, это тема, которую стоит поднять в Спортивном консультативном комитете [SAC]”.
