Календарь Формулы-1 будущего: Какие страны могут принять гонки с 2026 года?

В преддверии вступления в силу нового технического регламента Формулы-1 в 2026 году ожидаются значительные изменения, в том числе касающиеся стран-организаторов Гран-при. По мере роста мировой популярности чемпионата, все больше стран и трасс стремятся стать частью экономики Ф1.

На роль будущих хозяев Гран-при претендуют как совершенно новые, так и уже знакомые трассы. За последние 12 месяцев обсуждались потенциальные гонки в Таиланде и Руанде, а также возможное возвращение ЮАР и Малайзии. Кроме того, в декабре было подтверждено, что трасса Портимао в Португалии вернется в календарь на 2027 и 2028 годы.

Формула-1 в последний раз проводила гонку в Портимао (Португалия) в 2020 и 2021 годах в качестве временной замены во время пандемии коронавируса.

Однако по мере того, как одни локации закрепляются, другим приходится уступать место. Рассмотрим, как будет выглядеть календарь в ближайшие годы.

Лимит в 25 гонок

«Договор согласия» (Concorde Agreement), регулирующий отношения между FIA, командами Ф1 и владельцами чемпионата (Liberty Media), истекает в конце 2025 года, после чего вступит в силу новая пятилетняя сделка (2026–2030 годы). В рамках текущего соглашения верхний предел гонок в год составляет 25.

Благодаря растущей мировой популярности, календарь Ф1 неуклонно расширялся: с 23 гонок в 2021 и 2022 годах он достиг 24 с 2023 года. США при этом стали страной с наибольшим количеством этапов (три: Лас-Вегас, Майами, Техас). Однако увеличение до 24 гонок вызвало критику со стороны ведущих пилотов, таких как Макс Ферстаппен, Фернандо Алонсо, Льюис Хэмилтон и Карлос Сайнс, которые назвали график невыносимым и «далеко за пределом» устойчивости.

Генеральный директор Ф1 Стефано Доменикали в прошлом году заявил, что календарь останется ограниченным 24 этапами, несмотря на активный интерес со стороны других потенциальных площадок по всему миру. Источники сообщили, что в числе стран-претендентов числятся: Южная Корея, Таиланд, Китай, Южная Африка, Руанда, Малайзия, Индия, а также Нью-Йорк и Чикаго.

Африка, Малайзия, Таиланд: что известно

Ален Прост выиграл последнюю гонку Гран-при Южной Африки в 1993 году, опередив Айртона Сенну.

Кьялами, Южная Африка

Южная Африка принимала 23 гонки в истории Ф1, из которых три прошли в Ист-Лондоне в 1960-х годах, а остальные — на трассе Кьялами, где последний Гран-при состоялся в 1993 году.

Хотя ранее упоминался Кейптаун, трасса Кьялами находится на более продвинутой стадии. В июне представители Кьялами сообщили, что FIA одобрила планы по модернизации объекта до статуса Grade 1 (необходимого для проведения Ф1), что делает его потенциальным местом проведения Гран-при после завершения работ.

Тем не менее, Стефано Доменикали заявил в мае 2025 года, что до подписания сделки еще далеко. Он подчеркнул: «Мы хотим поехать в Африку, но нам нужны правильные инвестиции и правильный стратегический план».

Руанда

Руанда также рассматривалась в качестве кандидата на проведение африканского этапа. В 2024 году проходили «серьезные» переговоры, и Доменикали отметил, что страна представила «хороший план».

Льюис Хэмилтон постоянно поддерживает гонку в Африке, называя возвращение на континент «огромной мечтой». Что касается Руанды, то после поездки туда он сказал: «Руанда — одно из моих любимых мест. Я проделал большую закулисную работу и говорил с людьми в Руанде и Южной Африке. Это долгий проект, но удивительно, как сильно они стремятся получить Ф1».

Однако в феврале 2025 года министр иностранных дел ДР Конго призвал Ф1 прекратить переговоры с Руандой из-за конфликта между странами, заявив, что это рискует запятнать бренд «кровавой ассоциацией». Ф1 ответила, что «следит за ситуацией».

Бангкок, Таиланд

Таиланд нацелен на проведение городской гонки с 2028 года. Хотя в стране есть аккредитованный FIA автодром Чанг Интернешнл (Chang International Circuit), принимающий MotoGP, предложение касается уличной гонки в столице.

В июне 2025 года правительство Таиланда одобрило заявку на сумму $1,23 миллиарда для проведения пяти мероприятий в период с 2028 по 2032 год, хотя дальнейших обновлений не поступало. Предлагаемая трасса будет представлять собой 5,7-километровый городской маршрут, расположенный между Центральным вокзалом Крунг-Тхеп Апхиват и парком Чатучак.

Гран-при Малайзии 2017 года: Макс Ферстаппен одержал свою вторую победу в Red Bull, опередив Льюиса Хэмилтона в последней гонке на трассе Сепанг.

Сепанг, Малайзия

Малайзия часто обсуждается как потенциальное место для возвращения, чтобы дополнить календарь Юго-Восточной Азии (где уже есть Сингапур, Япония, Китай и возможен Таиланд). Однако в ближайшем будущем это маловероятно.

Сепанг был в календаре Ф1 с 1999 по 2017 год. Трасса прославилась драматическими гонками в дождевых условиях, но была исключена из-за падения продаж билетов и роста расходов. Сообщалось, что плата за проведение гонки составляла около 70 миллионов долларов.

Petronas пыталась вернуть этап к 2026 году, но правительство Малайзии сочло его проведение «очень дорогим» и в конечном итоге непозволительным. Представители трассы заявили, что готовы принять Формулу-1, «если когда-нибудь она вернется», но признали жесткую конкуренцию за право проведения гонок.

Подтвержденные трассы и ротация

Карлос Сайнс во время демонстрационных заездов на трассе Madring в Мадриде.

С 2026 года в Мадриде откроется новая трасса Madring, которая станет новым местом проведения Гран-при Испании до 2035 года. Барселона примет гонку под названием «Гран-при Барселоны» только до 2026 года.

С 2027 года Формула-1 на два года (до 2028 года) вернется в Португалию на трассу Портимао.

Кроме того, чемпионат вводит концепцию, аналогичную бывшему «Европейскому Гран-при»: контракт Бельгии продлен до 2031 года, но Спа-Франкоршам будет пропущен в 2028 и 2030 годах в рамках плана ротации. Эти альтернативные даты могут открыть путь для временного возвращения других европейских трасс, таких как Франция и Германия, которые выпали из календаря в последние годы, но потенциальные локации пока не подтверждены.

Сроки действия контрактов трасс Ф1