Инцидент Макса Ферстаппена с Джорджем Расселлом на Гран-при Испании поставил гонщика Red Bull на грань автоматической дисквалификации на одну гонку.
Пилот Red Bull получил 10-секундный штраф за столкновение с Расселлом на последних кругах гонки. Позднее в Instagram Ферстаппен признал, что инцидент `был неправильным` и `не должен был случиться`.
Однако потенциально более серьезные последствия исходили от судей: три штрафных балла на его суперлицензию FIA. Это довело его суммарное количество до 11 за 12-месячный период. Теперь ему не хватает всего одного балла до порога в 12 баллов, который влечет за собой автоматическую дисквалификацию.
Это означает, что Ферстаппену — одному из самых зрелищных гонщиков пелотона, известному своим бескомпромиссным подходом — придется действовать крайне осторожно на предстоящем Гран-при Канады в эти выходные и на домашней гонке Red Bull, Гран-при Австрии, через две недели. Два из его штрафных баллов сгорят 30 июня, что отдалит его от дисквалификации на три балла ко времени проведения Гран-при Великобритании.
Это правило уже приводило к тому, что пилот пропускал гонку. Кевин Магнуссен пропустил прошлогодний Гран-при Азербайджана, набрав 12 баллов; его заменил Оливер Берман.
Штрафные баллы начисляются в зависимости от тяжести и обстоятельств каждого инцидента. Однако разные судьи на разных этапах допускают некоторую интерпретацию правил и учет смягчающих обстоятельств. Несмотря на это, нарушение Ферстаппена в Испании не оставило ему права на ошибку. Даже относительно небольшой инцидент может снова поставить его под угрозу.
Вот типы нарушений, которые могут стоить ему гонки:
Причинение столкновения
Это самое распространенное нарушение, которое может привести к начислению штрафных баллов, когда судьи считают одного пилота очевидно виновным в контакте с соперником. Спорный инцидент Ферстаппена с Расселлом в Испании был отнесен к этой категории и расценен как заслуживающий самого сурового наказания, предусмотренного судьями — три балла, максимум за один инцидент.
Хотя умысел не был доказан, и Ферстаппен не признал, что сделал это намеренно, подобный инцидент уже имел прецедент. Себастьян Феттель получил такое же наказание в 2017 году, когда он поравнялся с Льюисом Хэмилтоном и вильнул в его сторону на Гран-при Азербайджана. В том случае, где умысел был несколько более очевиден, судьи сочли его маневр `потенциально опасным`, хотя эта формулировка не была использована в вердикте по инциденту Ферстаппен/Расселл.
Четыре других штрафных балла Ферстаппена были начислены также за `причинение столкновения`:
- Два штрафных балла за столкновение с Ландо Норрисом на Гран-при Австрии, когда они боролись за лидерство.
- Два штрафных балла за столкновение с Оскаром Пиастри на Гран-при Абу-Даби в первом повороте, где он развернул пилота McLaren чрезмерно агрессивным выпадом.
Бывший партнер Ферстаппена по команде Лиам Лоусон — один из самых частых нарушителей в этой категории: все шесть его штрафных баллов были начислены за причинение столкновения с другим пилотом. Например, он получил два балла за то, что отправил Валттери Боттаса в разворот на прошлогоднем Гран-при Катара. Даже его немедленное признание ошибки и того, что маневр был неуклюжим, не остановило судей от начисления баллов.
Выталкивание другого пилота за пределы трассы
Это еще одна область, где Ферстаппен в прошлом значительно превышал границы правил, и, учитывая множество зон для обгона в Канаде и склонность этого этапа к драматичным гонкам, это кажется потенциально опасным моментом на этих выходных.
Еще два балла Ферстаппен получил в этой категории за спорный инцидент с Ландо Норрисом на Гран-при Мехико в прошлом году. Во время борьбы за позицию Ферстаппен дважды выталкивал Норриса за пределы трассы, за что получил два отдельных 10-секундных штрафа во время гонки, а также штрафные баллы.
Такие штрафы могут быть начислены очень быстро. Нико Хюлькенберг убедился в этом на спринте в Австрии в прошлом году, когда заблокировал колеса и допустил недостаточную поворачиваемость в первом повороте, вытолкнув Фернандо Алонсо за пределы трассы — за это он получил два штрафных балла.
Учитывая то, как Ферстаппен обычно ведет борьбу на трассе, сотрудники на пит-уолле Red Bull будут затаивать дыхание каждый раз, когда голландец окажется близко к другой машине в течение следующих двух гоночных уик-эндов. Но и другие нарушения, не связанные с контактной борьбой, также могут довести его до предела.
Покидание трассы с получением преимущества
Хотя это распространенная причина штрафов во время гонки, рекомендации для судей предполагают 10-секундный штраф без начисления штрафных баллов. Это прецедент, установленный в большинстве последних случаев. Однако Магнуссен получил три балла, которые в итоге привели к его дисквалификации, после того как он был трижды наказан за покидание трассы и получение преимущества на Гран-при Майами 2023 года.
Пилот Haas пытался удержать Хэмилтона позади, чтобы защитить очки для своего напарника Хюлькенберга, и постоянно покидал трассу, удерживая позади тогдашнего пилота Mercedes. На третий раз судьи сочли необходимым не только назначить десятисекундный штраф, но и начислить три штрафных балла.
Из заявления судей: `Указанное количество баллов является нормой для данного нарушения. Судьи могут изменять его, принимая во внимание смягчающие или отягчающие обстоятельства. Однако право судей увеличивать количество начисляемых баллов должно использоваться только в исключительных случаях.`
`Принимая во внимание тот факт, что это был третий случай покидания трассы с получением преимущества за одну сессию, что мы расценили как отягчающее обстоятельство, мы начисляем три штрафных балла.`
Нарушения под желтыми или красными флагами
У Ландо Норриса до сих пор есть три штрафных балла на лицензии за превышение скорости под двойными желтыми флагами. Его поймали на этом примечательных обстоятельствах на Гран-при Катара в прошлом году. Во время напряженной борьбы с Ферстаппеном пилот McLaren не снизил скорость должным образом, когда это требовалось. Зоркий Ферстаппен заметил это и сообщил своей команде Red Bull, чтобы они связались с FIA.
Обгон под желтыми и красными флагами также запрещен, в чем убедился Берман в Монако в этом году, когда он обогнал Карлоса Сайнса под красными флагами во время пятничной практики. Пилот Haas заявил, что не замедляться резко было безопаснее, но судьи не согласились и дали ему штраф в 10 мест на стартовой решетке и два штрафных балла.
Необоснованно медленная езда
Один из 12 штрафных баллов Ферстаппена был начислен за необоснованно медленную езду во время квалификации Гран-при Катара. Правило существует, чтобы избежать опасной разницы в скорости между машинами на быстром круге и машинами на подготовительном круге. Однако оно редко применяется, поскольку смягчающие обстоятельства обычно объясняют превышение пилотом максимального дельта-времени.
Однако в случае Ферстаппена он помешал Расселлу, который также готовился к квалификационному кругу, и поэтому был оштрафован на одно место на стартовой решетке и получил один штрафной балл. Этот инцидент спровоцировал продолжающуюся вражду между пилотами, поскольку Расселл утверждал, что Ферстаппен угрожал `разбить [ему] чертову голову о стену`, когда они выходили из судейской комнаты.
Нарушения режима автомобиля безопасности или виртуального автомобиля безопасности
Превышение скорости в режиме автомобиля безопасности или виртуального автомобиля безопасности может привести к штрафам. Пилотам разрешено придерживаться дельта-времени, отображаемого на руле, при активации этих режимов. Также на лидере гонки лежит ответственность поддерживать отставание в 10 корпусов машины от автомобиля безопасности до тех пор, пока он не выключит свои огни для возобновления гонки.
Расселл получил один штрафной балл на Гран-при Катара, когда было установлено, что он оставил интервал, вдвое превышающий допустимый (более 125 метров), позади автомобиля безопасности.
