Монреаль. Ландо Норрис подошел к микрофону, глубоко вдохнул и посмотрел на журналистов, стоящих за ограждением. Вопросы, с которыми ему предстояло столкнуться, были очевидны.
Менее часа назад он врезался в заднюю часть машины своего главного соперника и товарища по команде McLaren Оскара Пиастри во время борьбы за четвертое место, завершив свой Гран-при Канады на три круга раньше. Это был шокирующий момент для сезона Норриса, который пока что выглядит не самым убедительным “прослушиванием” для пилота, стремящегося к своему первому чемпионству.
Воскресенье стало самой низкой точкой его нестабильного сезона 2025 года, но Норрис встретил ситуацию с подкупающей честностью, которая нечасто встречается в высших эшелонах автоспорта.
«Мне вообще не следовало туда лезть, это мое умозаключение сейчас, задним числом», — сказал Норрис, отвечая на просьбу объяснить эпизод со своей точки зрения. «Я думал, что он немного смещается вправо, поэтому появилась возможность пройти слева. Но да. Это был слишком большой риск, особенно в отношении товарища по команде. Рад, что с ним ничего не случилось, а я заплатил цену за свою ошибку».
Цена была действительно высока. Норрис немедленно выбыл из гонки, его машина проскользила вдоль отбойника перед первым поворотом. Пиастри финишировал четвертым, увеличив свой отрыв от Норриса в чемпионате до 22 очков.
Хотя этот отрыв ни в коем случае не является непреодолимым (Норрис может вернуть лидерство, если выиграет Гран-при Австрии через две недели, а Пиастри не финиширует), он станет еще одним ударом для тех, кто горячо защищает его претензии на чемпионство. Неуклюжий удар в заднюю часть машины товарища по команде укрепит растущее мнение критиков о том, что Норрис — безумно талантливый пилот, но склонный к серьезным ошибкам в решающие моменты. Сейчас, безусловно, трудно утверждать, что Норрис является пилотом McLaren, наиболее очевидно готовым бороться за титул.
Норрис всегда отмахивался от внешнего шума, настаивая, что ему важно только мнение близких. Показательно, что мысли Норриса в воскресенье вечером были не о положении дел в чемпионате, а о команде, за которую он выступает с момента дебюта в Формуле 1 в 2019 году (и которая взяла его в свою молодежную программу еще раньше).
«Я подвел команду, и это останется со мной на некоторое время», — уныло сказал Норрис, общаясь с пишущей прессой.
«Когда я так подвожу их, когда выставляю себя дураком в такой момент, как сегодня, да, я сильно об этом жалею. Я не горжусь этим, мне плохо, и я чувствую, что подвел свою команду. И это всегда самое худшее чувство. Конечно, мне нужно извиниться только перед ними всеми и перед Оскаром».
Воскресенье стало самой низкой точкой его сезона, но Ландо Норрис встретил ситуацию с подкупающей честностью, нечасто встречающейся в автоспорте.
Внутри McLaren немедленное раскаяние Норриса имело большое значение. Еще в прошлом году в команде чувствовали, что гармоничные отношения между Норрисом и Пиастри не могут длиться вечно. Они были слишком молоды, слишком равны по силам, слишком амбициозны и отчаянно желали стать чемпионами мира. С тех пор, как стало очевидно, что у них лучшая машина в пелотоне, в McLaren опасались момента, когда их пилоты, борющиеся за титул, окажутся на одном квадратном метре асфальта. Руководитель команды McLaren Андреа Стелла всего несколько дней назад сказал, что это вопрос «когда», а не «если» — это «когда» наступило в яркой форме в воскресенье. Но те, кто ждал ядерного взрыва или момента, который разрушил бы отношения между пилотами McLaren, были горько разочарованы.
Немедленная самокритика — редкое явление в Формуле 1. Поведение Норриса резко контрастировало с капризной реакцией Макса Ферстаппена на собственную очевидную ошибку две недели назад — моментом, когда четырехкратный чемпион мира злобно въехал в бок машины Джорджа Расселла, заработав наказание, поставившее его на грань дисквалификации. Ферстаппен не извинился сразу — даже смутно насмехался над Расселлом, а на вопрос о том, подобает ли чемпиону мира врезаться в соперников, спросил: «А это имеет значение?». Ферстаппен отступил только на следующий день, опубликовав в соцсетях заявление о том, что инцидент «был неправильным». Примечательно, что заявление не содержало извинений.
После того, как ему многократно задавали вопросы по этому поводу в медиа-день в четверг, Ферстаппен все еще был раздражен темой на этих выходных, заявив, что медиа «действуют ему на нервы» и назвав их «детскими» за то, что они снова подняли эту тему после квалификации.
Норрис, возможно, самый самокритичный пилот в пелотоне, позаботился о том, чтобы подобное не повторилось. Он мог легко пойти по тому же пути. Достойно похвалы, учитывая, что инцидент был явно по его вине, он взял всю вину на себя с самого начала. Норрис извинился еще до того, как выбрался из машины, сообщив по радио команде: «Всё моя вина. Моя ошибка. Глупость с моей стороны». Затем он подошел к руководителю команды McLaren Стелле, чтобы извиниться. После этого, давая телеинтервью, он ненадолго прервался, чтобы подойти к Пиастри, стоявшему рядом, пожать руку австралийцу, посмотреть ему в глаза и сказать «извини».
Его реакция впечатлила человека, с которым Норрис ведет борьбу за титул.
«Ландо извинился передо мной, так что, думаю, это о многом говорит», — сказал Пиастри во время своего общения с прессой. «Ландо очень хороший парень. Думаю, это в его характере — говорить именно то, что он думает, и… если это вредит ему самому или касается его лично, ему всё равно, и я думаю, это отличное качество Ландо. Хорошо для всей команды в будущем, что мы можем вести такие разговоры, гоняться так, и когда что-то идет не по плану, преодолевать это».
Стелла поддержал эту точку зрения.
«Мы высоко оценили тот факт, что Ландо сразу же признал свою вину», — сказал он. «Он поднял руку, взял на себя ответственность за аварию и немедленно извинился перед командой; он подошел, чтобы извиниться передо мной как руководителем команды и, соответственно, перед всей командой».
Затем Стелла добавил нечто, возможно, более важное для долгосрочной перспективы сезона Норриса. Непосредственные заголовки после Гран-при Канады сосредоточатся на последствиях для борьбы Норриса за титул и на том, что это говорит о нем как о претенденте на чемпионство. Эти статьи и вопросы, которые они поднимут, будут справедливы: нестабильность британского пилота резко контрастирует с расчетливыми и безжалостными выступлениями Пиастри. Сейчас было бы смелым шагом утверждать, что у Норриса есть всё необходимое, чтобы как отыграть отставание от Пиастри, так и удержать лидерство до самого конца.
Норрис отходит от своей поврежденной машины после аварии на Гран-при Канады в воскресенье.
Но сезон долгий. Гран-при Великобритании в Сильверстоуне через три недели станет экватором того, что превратилось в до смешного раздутый чемпионат. Вероятно, это во многом объясняет, почему напряженность между пилотами McLaren пока не вылилась во вражду — они, кажется, искренне симпатизируют друг другу (чему, несомненно, поспособствовало поведение Норриса в воскресенье).
Опасения McLaren по поводу возможного столкновения пилотов проистекали из решения позволить им обоим гоняться на равных и без ограничений. Команда корректировала эту политику после противоречивой саги о «папайя-правилах» на прошлогоднем Гран-при Италии, когда оба пилота заходили в шикану Roggia с немного разными представлениями о том, что имел в виду гендиректор Зак Браун, сказав не рисковать без необходимости. В тот раз Пиастри обошел Норриса по внешней траектории, и Норрису пришлось постараться, чтобы избежать разворота. Оглядываясь назад, это был один из первых индикаторов того, как может развиваться сезон 2025 года.
Первое столкновение оранжевых машин на трассе могло дать Брауну или Стелле повод пересмотреть свой подход к плотной борьбе. Многие критиковали откровенность Норриса или даже то, насколько открыто он говорил о своих проблемах с ментальным здоровьем в юности, воспринимая это как слабость. Это темы и аргументы для другого дня. Что стало ясно после отъезда из Монреаля, так это то, что, отреагировав на столкновение с Пиастри способом, полностью соответствующим его характеру, Норрис оказал себе услугу, которую, возможно, не сразу оценит.
Как отметил Стелла в воскресенье, искреннее раскаяние Норриса означало, что у McLaren нет причин пересматривать подход, который вообще позволил Норрису подобраться настолько близко, чтобы врезаться в Пиастри.
Стелла сказал в воскресенье: «Это может сказаться на его уверенности, но наша задача как команды — оказать Ландо полную поддержку, и здесь я хочу быть абсолютно ясен: мы полностью поддерживаем Ландо. У нас будут разговоры, и они могут быть даже непростыми, но нет никаких сомнений в поддержке, которую мы оказываем Ландо, и в том, что мы сохраним паритет и равенство в нашем подходе к гонкам в McLaren между двумя пилотами. Ситуация была бы иной, если бы Ландо не взял на себя ответственность и не извинился».
