Гран-при Великобритании: Норрис возглавил вторую тренировку

Ландо Норрис показал лучшее время во второй тренировке Гран-при Великобритании на трассе Сильверстоун, опередив дуэт из Ferrari Шарля Леклера и Льюиса Хэмилтона. Пятничные заезды оказались весьма интригующими.

McLaren и Ferrari, похоже, ждет серьезная борьба в оставшуюся часть уик-энда, несмотря на то, что Норрис опередил Леклера на 0.222 секунды, а Хэмилтон отстал на 0.301 секунды.

Однако Леклер и Хэмилтон установили свои лучшие времена на вторых попытках быстрого круга, что указывает на потенциал для улучшения, в то время как у победителя Гран-при Австрии Норриса, возможно, не осталось большого запаса.

Генеральный директор McLaren Зак Браун в эфире Sky Sports F1 заявил: “Ferrari выглядят очень сильными на одном круге и в гоночном темпе. Пока рано судить, но Ferrari кажутся очень грозными”.

Оскар Пиастри, который опережает Норриса на 15 очков в личном зачете пилотов, занял четвертое место, а Макс Ферстаппен — пятое. Оба пилота отстали от Норриса почти на полсекунды.

У Ферстаппена были заметные проблемы с недостаточной поворачиваемостью на скоростной трассе в Сильверстоуне на протяжении обеих сессий. Похоже, новое днище Red Bull не помогло им приблизиться к лидерам.

Кими Антонелли стал быстрейшим из пилотов Mercedes, заняв шестое место. Джордж Расселл стал восьмым и, скорее всего, не сможет бороться за поул на домашней трассе.

Лэнс Стролл из Aston Martin разделил пилотов Mercedes, став седьмым. Пилоты Racing Bulls Айзек Хаджар и Лиам Лоусон продолжили демонстрировать хороший темп, заняв девятое и десятое места соответственно.

Карлос Сайнс стал причиной единственных желтых флагов во второй тренировке, когда его машину развернуло на старой прямой. Его действия после разворота расследуются как “потенциально опасное” вождение, поскольку он оказался посреди трассы.

McLaren, Ferrari и другие: битва четырех?

Преимущество Норриса в полсекунды в квалификации на Гран-при Австрии, скорее всего, не повторится в Сильверстоуне, где Ferrari чувствуют себя уверенно на длинных и скоростных поворотах.

Новое днище Ferrari, представленное в Австрии, приносит свои плоды в этот уик-энд. Леклер и Хэмилтон также показали сильный темп на шинах Medium по сравнению с McLaren.

Чемпион мира 2009 года и эксперт Sky Sports F1 Дженсон Баттон отметил: “Там наверху все перемешалось, это хорошо”.

“Ferrari выглядят конкурентоспособными как по квалификационному темпу, так и по темпу на длинной дистанции, который кажется сопоставимым с McLaren. У Red Bull есть над чем поработать”, – добавил Баттон.

С тех пор как McLaren представила новую подвеску на Гран-при Канады в прошлом месяце, Пиастри, как правило, был медленнее Норриса. Эта тенденция сохранилась и в пятницу в Сильверстоуне: британский пилот имел преимущество в обеих сессиях.

Эксперт Sky Sports F1 Энтони Дэвидсон сказал: “Пиастри придется сложнее с Ландо Норрисом на этом уик-энде, что естественно после его победы на прошлой неделе”.

“Но Оскар умеет наращивать темп, и он будет рядом и оказывать давление на Ландо на каждом шагу завтра, если не опередит его к концу дня”, – заключил он.

Тенденция этого года показывает, что Red Bull прибавляет в субботу по сравнению с пятницей, но отставание Ферстаппена в 0.498 секунды от Норриса вызывает беспокойство.

Однако Кристиан Хорнер считает, что новое днище Red Bull, установленное только на машине Ферстаппена, нужно просто “настроить” для достижения лучшего баланса.

“Мы теряем 90 процентов своего времени на круге в 6-м и 7-м поворотах, низкоскоростных виражах против ветра”, – сказал Хорнер.

“Но темп на длинной дистанции выглядит довольно разумным, так что у нас есть что-то, с чем мы можем работать. Нам просто нужно правильно настроить машину за ночь”, – добавил он.

Результаты второй практики Гран-при Великобритании