Льюис Хэмилтон высказал резкую критику в адрес состояния своего болида и стратегических решений Ferrari после того, как в воскресенье завершилась его впечатляющая серия подиумов на трассе в Сильверстоуне.
Хэмилтон финишировал в тройке лидеров в предыдущих 12 гонках в Сильверстоуне, но на Гран-при Великобритании 2025 года был вынужден довольствоваться разочаровывающим четвертым местом, уступив Ландо Норрису, Оскару Пиастри и ликующему Нико Хюлькенбергу, который сенсационно завоевал свой первый в карьере подиум, стартовав с 19-й позиции.
Семикратный чемпион мира столкнулся с неудачными стратегическими решениями по ходу гонки, прерывавшейся дождем и несколькими автомобилями безопасности, но также ему было трудно управлять “резким” болидом, в котором, по его словам, он совсем не уверен.
`Машиной было очень, очень тяжело управлять`, – пожаловался он.
`У нее просто нет стабильности. Подходишь к повороту, и она постоянно срывается, срывается, срывается. Она просто не стоит на месте, и это делает управление таким трудным. А на низких скоростях она плохо поворачивает. Это очень расстраивающий баланс`.
Проблемы Хэмилтона привели к тому, что он несколько раз выезжал за пределы трассы, не сумев сократить отставание от Хюлькенберга на заключительных кругах.
`Это ужасное чувство`, – добавил он в интервью Sky Sports F1.
`Когда она постоянно срывается, у тебя нет уверенности. Конечная цель – попытаться обрести уверенность в машине и со временем ехать все быстрее`.
`Это как строить стену, а потом разрушать ее. Когда ты не можешь обрести эту уверенность, ты никуда не движешься`.
`Ты как бы в нейтральной зоне. Так я чувствовал себя большую часть гонки`.
Мы потеряли время и позиции из-за стратегии
Трудности Хэмилтона с болидом усугублялись несколькими стратегическими решениями, из-за которых он терял позиции на трассе.
Когда после 11 кругов пошел дождь, первый пит-стоп Хэмилтона отбросил его с четвертого на восьмое место, и он на несколько кругов застрял позади Эстебана Окона (Haas), а затем Пьера Гасли (Alpine).
Когда Хэмилтон обогнал Гасли на 29-м круге и Лэнса Стролла на 35-м, домашние болельщики ожидали, что он легко догонит Хюлькенберга и поборется за третье место. Однако его команда слишком рано позвала его на смену шин на слики, и после выезда из боксов ему пришлось тяжело.
Хэмилтон потерял около пяти секунд в первых двух поворотах после пит-стопа, а Хюлькенберг увеличил свое преимущество на промежуточных шинах, остановившись на круг позже, тем самым лишив Хэмилтона 13-го домашнего подиума.
`Мы потеряли время и много позиций из-за стратегии`, – добавил Хэмилтон.
`Я не совсем понимаю, как я был P4, а выехал P8. Это сильно усложнило ситуацию. Я долгое время сидел позади трех машин`.
`Затем я остановился рано в надежде на большой андеркат, и, боже, это было так сложно. Эта машина совсем не любит такие условия`.
`Сильный срыв, и я выехал широко в третьем повороте, потеряв уйму времени. Было много ошибок. Это был не лучший день`.
Тем, что у нас есть, очень сложно управлять
Руководитель команды Ferrari Фредерик Вассёр после гонки сообщил, что некоторые решения принимались “вслепую”, поскольку их система GPS вышла из строя после 10 кругов, и они не знали точного положения Хэмилтона на трассе.
Это способствовало разочаровывающему завершению уик-энда, который начался многообещающе: Хэмилтон показал лучшее время в первой тренировке и выглядел реальной угрозой для машин McLaren.
`Думаю, позитивным моментом этого уик-энда является то, что на тренировках я был в числе лидеров. Баланс машины в сухих условиях меня гораздо больше устраивал. А в квалификации мы были намного, намного сильнее`, – добавил он.
`Я чувствую, что теперь знаю, как объяснить команде, чего я не хочу видеть в машине следующего года`.
`То, что у нас есть сейчас, делает управление таким трудным, особенно в таких условиях`.
Формула 1 берет небольшую паузу перед возобновлением сезона на Гран-при Бельгии, где вернется формат Спринта. Гонка пройдет 25-27 июля.
