Откровенная оценка Шарля Леклера после Гран-при Сингапура звучала так:
«На данный момент такое ощущение, что мы просто пассажиры в машине».
Он финишировал шестым, с отставанием в 46 секунд от победившего Mercedes Джорджа Рассела.
Это выступление произошло в жарких и влажных условиях под прожекторами Марина Бэй, где Леклер и Льюис Хэмилтон столкнулись с проблемами тормозов. Проблемы Хэмилтона резко усугубились на последних кругах, в результате чего он финишировал восьмым, позади Aston Martin Фернандо Алонсо.
Неудачи Ferrari в Сингапуре совпали с тем, что их конкуренты по чемпионату, Mercedes и Red Bull, заняли первое и второе места соответственно. Этому предшествовал обратный порядок финиша в Азербайджане двумя неделями ранее, что ознаменовало уверенное возвращение обоих команд в форму по мере приближения завершения сезона 2025 года.
В преддверии предстоящих сдвоенных этапов США-Мексика, Формула-1 возвращается в Северную Америку, на трассы, где Ferrari одержала свои последние победы в Гран-при в прошлом году. Поскольку приближается нежелательная годовщина их последней победы, остается вопрос: чего может добиться Скудерия за оставшиеся шесть гоночных уик-эндов и без того разочаровывающего сезона?
Предупреждение Леклера о финальных гонках сезона
Приближаясь к концу своего седьмого сезона в Ferrari, команды, которая снова не смогла завоевать титул чемпиона мира, Леклер в последние недели откровенно говорил о направлении развития команды.
«К сожалению, сейчас мы четвертая команда, и прочно четвертая», — посетовал Леклер в интервью Sky Sports F1 после очередного разочаровывающего выступления в Сингапуре.
«Довольно далеко позади первой тройки. Mercedes удалось сделать тот шаг, который Red Bull сделал в Монце. Нам не удалось этого сделать, так что конец сезона будет долгим».
Наибольшее количество очков за последние четыре гонки
| Команда | Очки |
|---|---|
| 1) Red Bull | 96 |
| 2) McLaren | 91 |
| 3) Mercedes | 89 |
| 4) Ferrari | 38 |
| 5) Williams | 32 |
Под «шагом», о котором говорит Леклер, подразумеваются обновления, которые Mercedes и Red Bull внедрили в свои болиды на последних гонках.
Несмотря на первоначальные ожидания, что после августовского летнего перерыва будет мало значительных обновлений производительности – за исключением традиционных пакетов с низкой прижимной силой для Монцы (теперь также полезных для Гран-при Лас-Вегаса в ноябре) – из-за надвигающихся крупных изменений в регламенте 2026 года, как Red Bull, так и Mercedes успешно нашли критические улучшения производительности, чего не удалось Ferrari.
Red Bull, получивший толчок от обновления днища в Монце (которое McLaren считала ключевым для победы Макса Ферстаппена на Гран-при Италии и для улучшения их болида RB21), позднее представил дальнейшие изменения заднего крыла с низкой прижимной силой в Баку, где Ферстаппен снова одержал победу, а затем – новое переднее крыло для улучшения прижимной силы в Сингапуре.
Mercedes также пересмотрела свое переднее крыло на двух последних этапах.
Эти события оказали давление даже на ранее доминирующий McLaren в лидирующей группе. Однако McLaren давно наслаждалась значительным отрывом по очкам в Кубке конструкторов, титул, который они завоевали в Сингапуре, и остаются фаворитами в борьбе за чемпионский титул среди пилотов.
