Гран-при Сингапура: Расселл выигрывает, McLaren – чемпионы конструкторов

Джордж Расселл одержал победу над Максом Ферстаппеном на Гран-при Сингапура, где в то же время развернулась драма между преследующими титул партнерами по команде McLaren, Ландо Норрисом и Оскаром Пиастри.

Ферстаппен сумел удержать второе место, несмотря на длительное давление со стороны Норриса, который в начале гонки спорным маневром, сопровождавшимся контактом колес, обошел Пиастри.

Результат гонки имел большое значение для обоих чемпионатов: Норрис финишировал третьим, опередив Пиастри на одну позицию, сократив отрыв Пиастри в чемпионате пилотов до 22 очков при оставшихся шести гонках. Этот результат также позволил McLaren обеспечить себе второй подряд Кубок конструкторов, хотя начало гонки между пилотами команды было далеко не безоблачным.

Уверенная победа Расселла с поула, ставшая его второй в сезоне, была практически обеспечена в тот момент, когда он успешно сдержал Ферстаппена на старте и в первых нескольких поворотах. Однако его триумф оказался лишь фоном для развернувшейся за ним драмы.

Стремительный старт Норриса с пятого места привел к тому, что он оказался колесо в колесо с Пиастри, который стартовал третьим, в первом повороте, а затем сразу же был зажат позади Ферстаппена в левом повороте Т3.

Когда Норрис сместился вправо, пытаясь избежать столкновения с Red Bull, он врезался боком в Пиастри, что едва не привело к сходу австралийца с трассы из-за столкновения с барьером.

Пиастри был крайне недоволен маневром, и инцидент стал главной темой радиопереговоров в последующих кругах. “Честно говоря, это было совсем не по-командному, но ладно…” — сказал Пиастри по радио вскоре после столкновения.

Норрис сообщил о некоторых повреждениях — повторы показали, что он потерял торцевую пластину переднего антикрыла — но это, по-видимому, не повлияло на его дальнейшую гонку.

Весь год команда McLaren балансировала на тонкой грани, пытаясь обеспечить честную борьбу между своими пилотами, и даже недавно на Гран-при Италии вмешивалась, попросив Пиастри пропустить Норриса на второе место после медленного пит-стопа.

Пиастри явно считал, что маневр Норриса был за гранью дозволенного и заслуживает аналогичного наказания. Он продолжил: “И мы считаем, что Ландо мог так просто вытеснить меня, или… что это было?”

Пока McLaren анализировала ситуацию и обсуждала ее на пит-уолле, команда пыталась успокоить Пиастри в болиде. Гоночный инженер Том Сталлард сказал Пиастри: “Тебе нужно сосредоточиться на том, что мы можем сделать здесь. Контролируй то, что можно контролировать, приятель.” Кругом позже McLaren сообщила Пиастри, что вмешиваться не будет, поскольку, по их мнению, Норрис вступил в контакт только после того, как избегал столкновения с Ферстаппеном.

“Дальнейших действий от стюардов не будет,” — сообщил Сталлард, передавая Пиастри неприятные новости. “Как команда, мы считаем, что Норрис должен был избегать Ферстаппена. Разберем это потом.”

В ответ Пиастри заявил: “Это несправедливо. Извините, это просто несправедливо. Если ему приходится избегать столкновения с другой машиной, врезаясь при этом в своего напарника, то это довольно отвратительная попытка избежать аварии.”

На трассе, где обгоны редки, а следование за соперниками вплотную затруднено из-за турбулентного воздуха, этот маневр стал решающим, обеспечив Норрису финиш впереди Пиастри.

Десятка лучших на Гран-при Сингапура

Расселл одержал свою пятую победу в карьере, первую в Сингапуре и вторую в этом году.

Добавив соли на раны, позже Пиастри провел медленный пит-стоп продолжительностью 5.2 секунды, хотя это мало повлияло на исход гонки. Норрис провел большую часть заключительного отрезка гонки в зоне DRS Ферстаппена, но так и не смог приблизиться достаточно для серьезной попытки обгона.

Удержав второе место, Ферстаппен еще немного сократил отрыв от обоих пилотов McLaren в чемпионате — теперь он отстает от Пиастри на 63 очка — но это была не та убедительная победа, которую многие предсказывали от четырехкратного чемпиона мира.

Ферстаппен по-прежнему кажется маловероятным претендентом на серьезную борьбу за чемпионство, но он финишировал впереди обоих пилотов McLaren в каждой из последних трех гонок.

Победа Расселла была несколько омрачена развивающимися событиями позади него, но это был яркий заезд от пилота, у которого до сих пор нет контракта с Mercedes на следующий сезон. Это его вторая победа в году после Гран-при Канады, которую он также одержал с поул-позиции.

“Это потрясающее чувство, особенно после того, что произошло пару лет назад,” — сказал Расселл после гонки. “Тогда была упущена возможность, но сегодня мы более чем наверстали упущенное.”

“Я просто невероятно благодарен команде. Они проделали потрясающую работу в эти выходные. Мы не совсем понимаем, откуда взялась такая производительность, но я очень, очень счастлив.”

Расселл все еще ведет переговоры о продлении контракта на следующий год, что на данном этапе считается формальностью.

“Джордж, сегодня это было потрясающе. Сочетание пилота и машины,” — сказал руководитель команды Тото Вольфф по радио после гонки.

Для команды Mercedes это был неожиданный результат, поскольку перед уик-эндом они не рассматривались как фавориты на победу. Напарник Расселла, Андреа Кими Антонелли, финишировал на далеком пятом месте, в 25 секундах позади Пиастри.

Пилоты Ferrari Шарль Леклер и Льюис Хэмилтон вынуждены были довольствоваться очень разочаровывающими шестым и седьмым местами соответственно, что завершило еще один уик-энд, когда итальянская команда значительно уступала своим основным соперникам в темпе. Хэмилтон жаловался на отказ тормозов в конце гонки и получил штраф за нарушение границ трассы. Позднее стюарды наложили на Хэмилтона пятисекундный штраф за “многократное покидание трассы без уважительной причины”, что отбросило семикратного чемпиона на восьмое место, позади Фернандо Алонсо. Стюарды признали проблему с тормозами у пилота Ferrari обоснованной, но все же посчитали, что это не оправдывает столь частые выезды за пределы трассы.

Выдающийся заезд Алонсо за Aston Martin превратил уик-энд сильного темпа в солидный запас очков. Он также запомнился несколькими яркими диалогами между испанцем и его командой Aston Martin на пит-уолле. “Если вы будете говорить со мной каждый круг, я отключу радио,” — заявил он своему гоночному инженеру в один момент, получая многочисленные обновления о ситуации вокруг него.

Позднее, обогнав испытывавшего проблемы с двигателем болид Isack Hadjar из команды Racing Bull, Алонсо произнес еще одну запоминающуюся фразу: “Трофей герою гонки,” — заявил испанец.

Новичок Haas Оливер Берман финишировал девятым, а Карлос Сайнс, призер Баку, завоевал последнее очко для Williams.

Сайнс и его напарник по Williams Алекс Элбон стартовали с последних мест на стартовой решетке после дисквалификации из квалификации в субботу вечером за нарушение правил использования DRS.