Гран-при Испании: Оскар Пиастри побеждает, Ландо Норрис второй, Макс Ферстаппен оштрафован за столкновение с Джорджем Расселом

Оскар Пиастри укрепил свое лидерство в чемпионате мира, одержав победу на Гран-при Испании, опередив своего напарника по команде McLaren Ландо Норриса. Макс Ферстаппен получил штраф за спорное столкновение с Джорджем Расселом в конце гонки.

Это пятая победа Пиастри в девяти гонках сезона. Стартовав с поул-позиции, он уверенно лидировал в Барселоне с самого начала. Ландо Норрис на старте откатился на третье место позади Ферстаппена, но на 13-м круге смог вернуть себе вторую позицию. Однако приблизиться к своему напарнику ему не удалось. После завершения европейской части сезона Пиастри лидирует в чемпионате с отрывом в 10 очков.

Действующий чемпион Макс Ферстаппен теперь отстает на 49 очков после бурного и весьма спорного завершения гонки. На трассе он финишировал пятым, но стюарды наложили на него штраф, из-за которого он переместился на 10-е место в итоговом протоколе.

Понимая, что на равной стратегии Red Bull вряд ли смогут превзойти темп McLaren, команда рискнула, выбрав для Ферстаппена стратегию с тремя пит-стопами, в отличие от более традиционных двух у Пиастри и Норриса.

Эта стратегия позволила Ферстаппену бороться за второе место с Норрисом на заключительном отрезке гонки, пока за 11 кругов до финиша не был объявлен режим автомобиля безопасности из-за остановки машины Кими Антонелли.

Все лидеры вновь сменили шины, но на рестарте Ферстаппен оказался в невыгодном положении: на Red Bull остались только новые жесткие шины, в то время как у соперников были более быстрые мягкие.

Как гонка Ферстаппена развернулась самым неожиданным образом

На рестарте (круг 61) Ферстаппен сразу попал под сильное давление. После того как ему удалось блестяще избежать разворота на выходе из последнего поворота, когда его машину внезапно повело, он потерял инерцию на прямой и пропустил Шарля Леклера перед первым поворотом.

При обгоне на главной прямой между их машинами произошел контакт. Стюарды расследовали этот инцидент, но после гонки решили не применять санкций.

Увидев, как Леклер воспользовался проблемами Ферстаппена с прогревом шин, Джордж Рассел из Mercedes также попытался обогнать по внутренней траектории в первом повороте.

Однако машины столкнулись, и Red Bull был вынужден широко выехать в зону безопасности.

Ферстаппен вернулся на трассу после второго поворота все еще впереди Рассела, но пит-волл Red Bull, предчувствуя возможный штраф от стюардов (который, как позже подтвердилось, на самом деле не был бы наложен за этот инцидент), проинструктировал голландца уступить позицию Mercedes на трассе.

«Что? Я был впереди! Он вытеснил меня с трассы!» — возмутился Ферстаппен по командному радио, на что его гоночный инженер Джанпьеро Ламбьязе ответил: «Но таковы правила».

Но на 64-м круге, при подходе к пятому повороту, Рассел пошел по внешнему радиусу, пытаясь обогнать, в то время как голландец, казалось, замедлился на внутренней. Однако Ферстаппен не уступил позицию, и машины вновь столкнулись.

«Что за черт?» — воскликнул изумленный Рассел по радио. «Он просто врезался в меня».

Рассел все же обогнал позже на круге, когда Red Bull немного сместился в сторону, и финишировал на трассе четвертым. Однако стюарды быстро рассмотрели действия Ферстаппена в предыдущем инциденте и зафиксировали нарушение, наложив на четырехкратного чемпиона мира 10-секундный штраф сразу после финиша.

Это отбросило голландца с пятого на 10-е место в итоговом протоколе. Стюарды также наложили на его суперлицензию три дополнительных штрафных балла — теперь он находится всего в одном балле от автоматического пропуска гонки, если наберет еще штрафы до 30 июня.

Шарль Леклер занял третье место, а Джордж Рассел — четвертое. Неожиданное пятое место досталось Нико Хюлькенбергу из Sauber, который brilliantly провел гонку, стартовав 15-м, и под конец обогнал Льюиса Хэмилтона. Хэмилтон весь день испытывал трудности с темпом на втором Ferrari.

Хэмилтон обогнал Рассела на старте, но быстро отстал от лидирующей тройки. Команда попросила его пропустить более быстрого Леклера, а затем он потерял позицию Расселу на втором пит-стопе.

Исак Хаджар (Racing Bulls) продолжил уверенный старт в своем дебютном сезоне, финишировав седьмым, опередив Пьера Гасли из Alpine.

Фернандо Алонсо (Aston Martin), участвовавший в своем 21-м домашнем Гран-при Испании, смог отыграться после раннего вылета в гравий и наконец набрать свои первые очки в сезоне, финишировав девятым, опередив оштрафованного Ферстаппена.

Обсуждение столкновения Ферстаппена и Рассела и 10-секундного штрафа

Джордж Рассел:

«Я был так же удивлен, как и вы. Я видел подобные маневры в симуляторах и картинге, но никогда в Формуле-1. В конечном итоге мы финишировали четвертыми, а он — десятым. Я не совсем понимаю, что творилось у него в голове. В тот момент это выглядело преднамеренно, так что это было удивительно».

Макс Ферстаппен:

«Разве это важно? Я предпочитаю говорить о гонке в целом, а не об одном отдельном моменте».

Официальный вердикт стюардов:

«Из радиопереговоров стало ясно, что командой пилоту машины №1 [Ферстаппен] было предписано `вернуть позицию` машине №63 [Рассел] за то, что они посчитали предыдущим нарушением со стороны машины №1, связанным с выездом за пределы трассы и получением длительного преимущества (на самом деле, позже мы решили, что в отношении того инцидента дальнейших действий не потребуется). Пилот машины №1 был явно недоволен просьбой команды вернуть позицию. При подходе к повороту 5 машина №1 значительно снизила скорость, создавая впечатление, что позволяет машине №63 совершить обгон. Однако после того, как машина №63 опередила машину №1 на входе в поворот 5, машина №1 внезапно ускорилась и столкнулась с машиной №63. Столкновение, несомненно, было вызвано действиями машины №1. Поэтому мы наложили 10-секундный штраф на машину №1».

Пиастри одерживает еще одну важную победу

В то время как гонка завершилась неудачно для действующего чемпиона, нынешний фаворит букмекеров на титул этого года не испытал особых проблем после идеального старта с поула, который обеспечил ему лидерство.

Единственный раз, когда Пиастри не лидировал на протяжении 66 кругов, был после его первого пит-стопа, когда Ферстаппен фактически совершил андеркат, применив свою несинхронную стратегию с тремя остановками.

Хотя Норрис на среднем отрезке ненадолго сократил отставание до нескольких секунд, лидирующий McLaren, казалось, сохранял достаточный темп и вновь увеличил преимущество ко времени их вторых плановых пит-стопов.

Даже позднее появление автомобиля безопасности, вызвавшее суматоху позади машин McLaren, не нарушило хладнокровия австралийца.

«Темп был очень хорошим, мы могли прибавить, когда это требовалось», — сказал Пиастри, который стал третьим пилотом McLaren после Айртона Сенны и Льюиса Хэмилтона, оформившим восемь подиумов подряд. «Я очень горжусь работой, которую мы проделали в этот уик-энд. Это хороший способ восстановиться после Монако. Превосходный уик-энд».

Норрис финишировал в 2,5 секундах позади и признал: «Оскар сегодня провел очень хорошую гонку. У меня не совсем хватало темпа, чтобы соответствовать ему, но мы сделали все возможное. Это была увлекательная гонка, и финиш на первых двух местах — это еще лучше!»

Результаты Гран-при Испании: Топ-10