Дисквалификация McLaren в Лас-Вегасе: Норрис и Пиастри теряют очки из-за износа “планки”

Пилоты команды McLaren Ландо Норрис и Оскар Пиастри были дисквалифицированы по итогам Гран-при Лас-Вегаса из-за превышения допустимого износа защитной планки (skid block) на днище болидов. Это сенсационное решение мгновенно вернуло Макса Ферстаппена в активную борьбу за титул чемпиона мира.

Согласно техническому регламенту Формулы-1, толщина планки под болидами не может быть меньше 9 мм. В ходе обязательной постгоночной инспекции было обнаружено, что обе машины McLaren не соответствуют этому требованию. Нарушение данного правила технического регламента автоматически влечет за собой дисквалификацию.

Этот неожиданный поворот в чемпионской гонке 2025 года кардинально меняет расстановку сил. Ферстаппен, который одержал победу в гонке, теперь имеет одинаковое количество очков с Пиастри (366) и отстает от лидера Норриса всего на 24 очка. До конца сезона осталось провести лишь два этапа.

Признаки возможной проблемы возникли в конце гонки, когда Норрису было приказано резко сбросить темп на последних кругах. Изначально это связывали с нехваткой топлива, однако его отрыв от Ферстаппена сократился с пяти секунд до 21. До дисквалификации Норрис сохранил второе место, опередив Джорджа Расселла.

Пиастри первоначально финишировал четвертым, всего на одну позицию опередив Андреа Кими Антонелли, который опустился на пятое место после пятисекундного штрафа.

До этого момента победа Ферстаппена лишь позволяла ему оставаться в гонке за титул, сокращая отрыв до 42 очков. Теперь же он впервые за год стал полноценным претендентом на чемпионство.

Впереди две гонки, которые пройдут в ближайшие два уикенда, начиная с Гран-при Катара, который будет включать спринт 29 ноября и сам Гран-при 30 ноября. Макс Ферстаппен борется за свой пятый титул подряд, в то время как Норрис и Пиастри стремятся завоевать первый.

Технические детали нарушения

Измерение толщины планки на днище болидов Формулы-1 производится в четырех точках. FIA выпустила одинаковые заявления по обеим машинам, подтвердив, что у Норриса замер на правой передней стороне составил 8,88 мм, а на правой задней — 8,93 мм. У Пиастри показатели были 8,96 мм (передняя левая), 8,74 мм (передняя правая) и 8,90 мм (задняя правая).

Для сравнения: толщина человеческого волоса составляет от 0,04 до 0,12 мм. Это означает, что McLaren нарушила регламент с погрешностью, сравнимой с шириной волоса.

В заявлении стюардов говорится: «Замеры задних элементов были проведены повторно в присутствии Стюардов и трех представителей McLaren. Эти замеры подтвердили, что планки не соответствуют регламенту. Фактические значения оказались даже ниже тех, что были измерены техническим делегатом изначально».

Команда McLaren попыталась использовать смягчающие обстоятельства, заявив о «дополнительном и неожиданном козлении болида (порпоисинге)» на этом этапе, ограниченных возможностях для тестирования из-за плохой погоды в первый день и сокращенных тренировочных сессиях. Команда также указала, что степень нарушения была ниже, чем в аналогичных случаях в 2025 году.

Однако FIA указала, что в регламенте или в судебных прецедентах нет положений, которые бы предусматривали иное наказание, кроме стандартной дисквалификации. При этом FIA подчеркнула, что «твердо придерживается мнения, что нарушение было непреднамеренным и не являлось умышленной попыткой обойти регламент».

«Стюарды также принимают во внимание различные решения Международного апелляционного суда FIA, которые ограничивают возможность избежать дисквалификации за технические нарушения. Несмотря на довод команды о том, что случайные повреждения могли привести к смещению днища и дополнительному износу, Стюарды не сочли это достаточным для смягчения наказания. Стюарды постановили, что была нарушена Статья 3.5.9 Технического регламента Формулы-1, и поэтому должно быть применено стандартное наказание в виде дисквалификации», — заключает заявление.

Реакция команды и пилотов

Руководитель команды McLaren Андреа Стелла выступил с заявлением, в котором назвал произошедшее катастрофой: «Во время гонки обе машины столкнулись с неожиданно высоким уровнем порпоисинга, которого не наблюдалось на тренировочных сессиях. Это привело к чрезмерному контакту с трассой. Мы расследуем причины такого поведения болидов, включая возможное влияние случайных повреждений, которые мы обнаружили после гонки и которые могли привести к увеличению движения днища».

«Мы приносим извинения Ландо и Оскару за потерю очков сегодня, в критический момент их борьбы за чемпионат. Как команда, мы также приносим извинения нашим партнерам и болельщикам», — добавил Стелла. — «Хотя этот результат крайне разочаровывает, мы остаемся полностью сосредоточены на последних двух гонках сезона».

Норрис, в свою очередь, назвал произошедшее «расстраивающим концом» дня. «Нам пришлось управлять машиной до конца гонки, и теперь мы знаем, что это было связано с некоторыми проблемами, которые, к сожалению, привели к нашей дисквалификации. Очень обидно терять столько очков. Как команда, мы всегда стремимся найти максимальную производительность, и сегодня мы явно не нашли правильного баланса. Теперь я ничего не могу изменить, поэтому полностью сосредоточусь на Катаре, где мы постараемся показать наилучший результат в каждой сессии».

Пиастри выразил схожее разочарование, добавив: «Учитывая, насколько плотная борьба в пелотоне, мы всегда ищем, где можно получить преимущество, и в этот раз мы ошиблись. Теперь нам нужно перезагрузиться, перефокусироваться и постараться набрать как можно больше очков в двух финальных раундах, на трассах, где мы ранее демонстрировали сильные результаты».

На Гран-при Катара можно набрать до 33 очков (учитывая спринт), что означает, что Пиастри или Ферстаппен могут выйти вперед и возглавить чемпионат по итогам предпоследнего этапа. Сезон Формулы-1 завершится Гран-при Абу-Даби 7 декабря.