Кристиан Хорнер, руководитель команды Red Bull, заявил, что “невозможно быть на 100% уверенным” в том, что Макс Ферстаппен останется с командой в 2026 году.
В среду, перед началом Гран-при Великобритании, Sky Italy сообщила об активизации переговоров между Ферстаппеном и Mercedes, а также о том, что голландец не исключает возможности сенсационного перехода в стан “Серебряных стрел”.
Будущее 27-летнего пилота стало доминирующей темой в Формуле 1 за последнюю неделю после того, как Джордж Расселл и Тото Вольфф из Mercedes признали наличие “бесед” с Ферстаппеном, чей контракт с Red Bull действует до 2028 года.
“У нас отличные отношения с Максом. Мы знаем условия соглашения, которое всегда остается конфиденциальным между ним и командой”, – сказал Хорнер в интервью Sky Italy.
“Мы просто сосредоточены на выступлениях. Если ситуация останется такой, какая она есть, он на 100% будет с нами в следующем году”.
На дальнейший вопрос о том, уверен ли он в том, что Ферстаппен останется, Хорнер ответил: “Невозможно быть на 100% уверенным. Разве есть полная уверенность, что Джордж Расселл на 100% останется в Mercedes в следующем году?”.
Сам Ферстаппен неоднократно избегал прямых заявлений о своем будущем в Red Bull в следующем сезоне. По информации Sky Sports News, в его контракте есть пункт, позволяющий ему покинуть команду после текущего сезона, если к началу летнего перерыва в Формуле 1 (после Гран-при Венгрии 3 августа) он не будет входить в топ-четыре личного зачета пилотов.
В настоящее время Ферстаппен занимает третье место, опережая Расселла на девять очков и Шарля Леклера из Ferrari на 36 очков. До летнего перерыва осталось три этапа, включая этап в Бельгии со Спринтом, где можно набрать до 83 очков.
Впервые Хорнер публично подтвердил наличие в контракте Ферстаппена пунктов, связанных с производительностью.
“Контракты между пилотами и командами всегда остаются конфиденциальными. В любом контракте гонщика есть элемент механизма производительности, и он присутствует в контракте Макса”, – заявил он.
“Естественно, его намерение – остаться и выступать за нас в 2026 году. Однако он, безусловно, представляет огромный интерес для любой другой команды на пит-лейн”.
“Джордж [Расселл], вероятно, спровоцировал все эти спекуляции, пытаясь использовать свою собственную ситуацию и внести ясность, что можно понять, ведь он тоже проводит очень хороший сезон”.
“Неизбежно всегда будут слухи. Но, думаю, самое главное, что между Максом и командой существует ясность”.
По информации Sky Sports News, официального запроса от Mercedes о Ферстаппене не поступало. Макс связан с Red Bull с 2014 года, дебютировал в Ф1 с Toro Rosso в 2015-м, а в основную команду Red Bull перешел в 2016-м, где завоевал четыре чемпионских титула.
Хорнер отметил: “Самое важное – это отношения между пилотом и командой. Существует соглашение, которое это определяет. Все четко понимают ситуацию. Макс был с Red Bull с самого начала своей карьеры. Все его успехи достигнуты на болидах Red Bull, и он – важная часть нашей команды”.
“Он очень доверяет команде и людям вокруг. И хотя всегда будут спекуляции и шум, я думаю, мы довольно спокойно относимся к тому, где мы находимся и какова ситуация. Мы не можем контролировать, что говорят другие. Внутри команды мы знаем, где мы”.
В следующем году в Ф1 вступят в силу крупнейшие изменения в правилах, которые принесут новую эру машин и изменят расстановку сил. Широко распространено мнение, что Mercedes будет очень конкурентоспособна, учитывая, как они доминировали на ранних этапах турбогибридной эры – последнего крупного изменения двигателей.
Red Bull самостоятельно разрабатывает силовые установки в партнерстве с Ford, и история показывает, что новому производителю двигателей сложно сразу стать лидером, что подогревает слухи о том, насколько Ферстаппен будет доволен таким сценарием.
“В спорте все происходит циклично. У нас было два невероятно успешных цикла в Формуле 1, и мы хотим построить следующий”, – сказал Хорнер.
“Конечно, мы хотим, чтобы Макс был его частью, но мы понимаем, какое давление будет в следующем году, когда мы вступаем в игру как новый производитель силовых установок. Эта задача огромна”.
“Но у нас есть очень способная команда. Мы значительно инвестировали. У нас отличная культура в команде. Кто знает? Ожидать, что в следующем году мы будем впереди Mercedes… это было бы стыдно для Mercedes или любого другого производителя”.
“Но я думаю, мы будем конкурентоспособны, возможно, даже на уровне сегодняшнего дня по отношению к другим производителям силовых установок. Все еще впереди”.
“Здорово, что все находится под одной крышей – инженеры по шасси сидят рядом с мотористами. Не стоит недооценивать это, когда речь идет о компоновке”.
“Возможность прямого общения и взаимодействия этих групп за чашкой кофе в одном здании – это бесценно, и это принесет дивиденды. Возможно, не в 26-м, но в 27-м, 28-м и далее. В долгосрочной перспективе для Red Bull это на 100% правильное решение”.
